在上世紀90年代,日系車型與歐洲超跑分庭抗禮,但随着JDM的沒落,日系性能車型的光輝歲月似乎早已遠去。但豐田旗下的雷克薩斯品牌打造出超跑——LFA,重現日系性能車的榮光。
車身設計大量采用黑科技
LFA在車身打造方面便引入了許多黑科技,包括現在流行的CFRP碳纖維增強複合材料來打造單體殼式底盤和車體,并且雷克薩斯還對碳纖維增強複合材料自主研發和生産,并沒有選擇代工。此外,該車還采用15.4英寸超大陶瓷刹車盤,同時發動機與變速箱由鋁、钛和鎂合金材質打造而成。LFA車身結構由 65%的碳纖維增強複合材料和35%的鋁合金材料構成。
V10大排量發動機
高質材料帶來的必定是優質性能,但對于一台超跑來說核心還是引擎。LFA所配備的4.8升高轉速1LR-GUE V10發動機,采用中置布局,這款發動機最大輸出功率552馬力,并在7000轉時達到480牛·米的峰值扭矩,最高速度達325公裡/小時,而6速序列式變速箱被安裝在後橋上,換擋隻需0.2秒。
不得不說,秉着“與歐洲超跑一較高下”的雷克薩斯LFA,就如同“決心與德系豪華一戰”的雷克薩斯一般,骨子裡便是日本工匠精神的執拗,而LFA的硬核表現也證明,日系做起超跑不比歐洲差。
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