不論是普通的家用車還是價格高高在上的超級跑車，最常見的座位數一般都是兩個或者四個，當然我說的是我們花錢能買得到車，至于F1不在此次讨論的範圍之内，也是今天想要跟大家唠一唠的車型。

邁凱倫F1這款車的來頭可不小，它不僅僅是一款超級跑車，更是比你心目中的超跑标杆車型法拉利458還要再上一個台階的神級存在。在我心中甚至會覺得憑借它的聲望和性能，就算是法拉利的旗艦車型812和蘭博基尼也要自稱是弟弟。它的上一代車型曾是汽車界的超級性能王者和升值神器，邁凱倫F1在無數車迷心中的地位絕不是三言兩語可以說清楚。不了解這款車的朋友咋一聽還以為是邁凱倫的F1賽車，其實早年間第一次聽說時我也是這麼以為的，但它卻是實實在在的三座超級跑車，在布加迪沒有問世之前，一直牢牢的占據着這個星球上最快車的名号。

邁凱倫F1給我的三個最為深刻的印象首先是快，然後是另類的三個座椅和超級昂貴的售價。

老款的邁凱倫F1搭載的是寶馬位置提供的V12發動機，6.1L的排氣量，461KW的駭人動力能把這輛車的極速推到400公裡以上，當然這也得益于它的碳纖維的車身，把輕量化做到别人難以起義的地步。

其次就是三座的設計，這個設計就算在今天看來也是一個讓人腦洞大開的設計，并且駕駛員的座位是放在最中間的，工程師說這樣駕駛員獲得的視野是最好的。

這麼讓人匪夷所思的車即便放到了今天售價也是驚人的，當然你現在也買不到新車了，我曾經看到有消息稱在2019年，一輛邁凱倫F1的拍賣價達到了2000萬美元，簡直讓人不敢相信。

但是當時邁凱倫的财力有限，無力再支持這樣的項目繼續下去，無奈之下它最終還是停産了。

不過，最新款的邁凱倫F1馬上就要與我們見面了，雖然我們該買不起還是買不起，甚至都不可能見上一回真車，但是這并不妨礙我們對這款車有着的濃濃的興趣。

新款的F1還是繼承了老款車的外形設計輪廓，曲線的造型和經典的蝴蝶門設計還是能讓人一眼就能認出這是一輛邁凱倫的跑車，不過在輕量化技術突飛猛進的今天，新邁凱倫F1的車重不足1噸，如果是一台蓮花跑車我才不會覺得奇怪好不好。

車尾的風扇也是第一次出現在汽車上，難不成這是一項來自飛機的最新技術？其實這個風扇的作用有點類似于尾翼，能夠提供巨大的下壓力，或者可以這麼說，它更像是吸盤，可以牢牢的車子“吸”在賽道上。

動力部分新邁凱倫F1搭載的是一台3.9T的V12引擎，最大馬力654匹，最大扭矩466牛米，看到這裡很多人就不明白了，超級跑車就這動力水平？ 但是你要考慮到它那不足1噸的車重，絕對的操控性和極速性能誰敢質疑？哦，對了，新款車型有了新名字——GMA T.50。

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