衆所周知，本田出過很多的“神車”，“平民超跑”飛度，“秒天秒地”的思域，但是有一款硬派越野很多人都不太熟悉，那就是本田Passport，在大家傳統印象中，本田suv似乎從來都和硬派越野挂不上鈎，隻得把本田CR-V當做是城市SUV市場中越野能力孱弱的代表。

事實上，在本田的曆史上，通過代工的方式，也存在過幾款硬派的越野車，比如說基于路虎發現2打造而來的本田Crosstour，還有在1993年到2002年之間基于五十鈴Rodeo推出的本田Passport。

五十鈴Rodeo在硬派越野圈子裡一直有着不錯的口碑，所以這也就成就了本田Passport作為一款硬派SUV的前提。Crosstour和Passport都是本田旗下少有的硬派SUV，尤其是本田Passport這一款真正的硬派越野總是被忽略掉。

第一代本田Passport誕生于1994年。1998年，本田Passport進行了換代，但是銷量有點不盡人意，所以很快它就在2002年停産了，自此這款車也草草地結束了自己的生命，這大概也是消費者對它不太熟悉的主要原因，來的時間太短了，但是最近的洛杉矶車展上，本田Passport又回來了。

在車展上，本田正式發布了旗下中型SUV車型——全新一代本田Passport。顯然這是本田Passport的第三代車型，它定位于本田CR-V與本田Pilot之間。未來将與日産穆拉諾（Murano）以及福特Edge（Ford Edge）進行競争。

（圖為本田Pilot）

外觀方面，全新一代本田Passport采用了本田家族式的前臉設計，前臉造型與本田CR-V和Pilot都極為相似。中網采用了全黑的設計，中網上方的黑色飾闆延伸至頭燈内部，搭配上揚式的LED頭燈，增添了新車前臉的侵略性。

相比車頭，新車側面展現出來的肌肉感更加強烈，整個車身看上去厚實但不臃腫，這要歸功于大量平直線條的修飾。同時車頂配備行李架，方便使用者出行。

尾部方面，尾燈沒有采用了單體式設計，較小的體積襯托車尾更為寬闊，同時新車采用雙排雙出尾排設計。

内飾方面，新一代本田Passport與新版的Pilot相同，車内選用上下分層式設計，看上去十分富有層次感，左右對稱的中控台十分簡略實用，儀表盤也變得更低。

在中控中心裝備的這一塊超8英寸的液晶顯示屏，四輻式的多功能方向盤還加入了真皮包裹。值得一提的是，Passport在後備箱有一個隐藏的儲物箱，其備用輪胎安裝在車内，而不是在車輛下方。

動力方面，新一代本田Passport搭載的是一台3.5升V6自然吸氣地球夢發動機，最大功率280馬力，并搭配9速自動變速箱。此外，新車還了搭載i-VTM4四驅系統，使得本田Passport擁有很強的越野性能。

16年後，卷土重來，Passport量産的話，就會成為本田與美國産品線協作的繼HR-V、CR-V、Pilot之後的第四款車型，也進一步豐富了美國的SUV市場。但是本田Passport能否在競争激烈的SUV市場中快速立足，還要等時間來證明。

北美市場上的本田Pilot一直以來都是中國消費者期盼許久的車型，不過，本田一直沒有将這款車引入國内，現在出了新一代本田Passport，後面能否在國内市場跟進，相信很多消費者都非常期待。

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