氫燃料電池汽車機遇與挑戰?來源：中國證券報中國證券報記者 宋維東，今天小編就來說說關于氫燃料電池汽車機遇與挑戰?下面更多詳細答案一起來看看吧!

氫燃料電池汽車機遇與挑戰

來源：中國證券報

中國證券報記者 宋維東

日前，吉林省發布《“氫動吉林”中長期發展規劃（2021-2035年）》，将發展氫能作為推動産業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，貫通氫能産業鍊條，構建新型産業生态，搶占綠色氫能産業發展新賽道制高點，打造“中國北方氫谷”。

這也是當下多地積極發展氫能産業的縮影。業内人士表示，在能源轉型的大背景下，發展氫能産業意義重大。随着氫能産業的發展，工業、交通、能源等領域将迎來轉型升級新機遇，燃料電池汽車等細分賽道将迎來發展“風口”。

行業加速發展

吉林省是我國重要的能源基地，能源資源禀賦條件優越，特别是可再生能源資源豐富，為發展氫能産業奠定了良好的基礎。此外，吉林省在氫能領域區位合作條件優越，産業發展協同性強，産學研方面基礎好，組合優勢顯著。

《“氫動吉林”中長期發展規劃（2021-2035年）》提出，2021年至2025年将逐步構建氫能産業生态，産業鍊逐步完善，産業規模快速增長。2026年至2030年，全省氫能産業将實現跨越式發展，産業鍊布局趨于完善，産業集群形成規模。

2031年至2035年，吉林省将打造成為國家級新能源與氫能産業融合示範區，“一區、兩軸、四基地”發展格局基本形成，氫能資源網格化布局延伸全域，并提升通化、白山、延邊等地資源開發利用水平。

根據規劃，吉林省到2025年、2030年、2035年，氫能産業産值将分别達到100億元、300億元和1000億元。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。發展氫能産業，對構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出，到2025年産業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鍊和産業體系。氫能示範應用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術取得較大進展，市場競争力大幅提升，初步建立以工業副産氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。

今年以來，遼甯、陝西、貴州、上海、山西等地均出台了氫能産業相關發展規劃，制定氫能産業發展“路線圖”，強化頂層設計，積極推動本地區氫能産業發展。

根據《山西省氫能産業發展中長期規劃（2022—2035年）》，到2025年，山西将形成較為完善的氫能産業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的産業鍊體系。氫能示範應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業副産氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。

突破關鍵技術

值得注意的是，多地出台的氫能産業發展規劃對燃料電池汽車發展進行了重點部署。業内人士表示，随着頂層設計與産業政策日趨完善，燃料電池産業鍊将步入發展快車道。

《遼甯省氫能産業發展規劃（2021-2025年）》提出，到2025年，全省燃料電池車輛（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環衛車等）保有量将達到2000輛以上，加氫站30座以上。

按照規劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量将達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業等領域實現多元規模化應用，形成布局合理、産業互補、協同共進的氫能産業集群。

内蒙古提出，在交通運輸領域，重點推進中重型燃料電池車輛應用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應用空間，優先在烏海市、鄂爾多斯市等地區的礦區推進燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進燃料電池車替代非電動公交車、市政服務車輛。

衆多車企抓住機遇，加快布局，積極搶占優質賽道。今年6月，一汽解放（000800）将300輛燃料電池車發往北京、上海和山西，包括載貨、自卸、牽引三個産品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應用場景，交付規模居于行業領先地位。

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