相信很多人在年輕時候都有自己的夢想之車，無論是法拉利那樣的超級跑車，還是奔馳或者賓利之類的豪華轎車，如果成功的事業讓你變得很有錢，那麼你也許該去買下年輕時候的那些夢想之車了。

最近在海外拍賣市場成交了一輛本田S 2000，它的産量很多算不上稀有，但目前它的拍賣價格已經到了50,000美元（約合35萬人民币），我相信這個價格裡面情懷一定占據了很大的比重。

拍賣最終的成交價為50,500美元，對的，沒看錯是一輛2007年的本田S 2000。

一般人會認為這場拍賣會上，前車主真的賺大了，但是拍得此車的出價人Caryluskin說他一直在全球範圍尋找這樣，接近原廠并且裡程數極低的S 2000，這種極品車況是他一直想要的。

雖然這不是限量版的超級跑車，但本田S 2000也算是足夠經典，最早在1999年本田率先在日本本土市場上發布了S2000，緊随其後在2000年的時候在各大海外市場上推出了全新的S車款。

S2000作為本田品牌在千禧年的回歸之作，在引擎配置上搭配了一台代号F20C的高轉速2.0L四缸自然吸氣引擎。這顆代号F20C的紅頭引擎在當時那個年代可以說是将最新技術武裝到了牙齒，其中包括鋁合金的缸體、鍛造活塞、雙頂置凸輪軸、纖維強化汽缸套。

本田為那輛車單獨生産了許多獨特的部件，這一系列的黑科技造就了本田S2000驚人的轉速，2.0 L的自然吸氣在當時能輸出250匹馬力是絕對令人震撼的。相較于日本之外的地區，本土版在發動機的壓縮比上略有不同。很多車主僅僅是通過改寫ECU，就能在原廠硬件的基礎上将轉速提升到10000轉的恐怖實力。

S2000的這款引擎的高扭矩要在6000轉以上才能發揮，要讓S2000真正的達到他應有的性能，駕駛者必須熟練的将轉速，并控制到很高的範圍内。在許多人看來，這在S2000消亡之前很久就已經成為一個傳奇，S2000誕生在一個完美的年代，它是本田對于品牌初衷崇高的緻敬。

2004款車型被稱之為S2000 AP2型号，換代後最大的區别在于更換了代号F22C的引擎。這款引擎的排量相比之前的F20C大了0.2的排量，看似不大的改進卻為低速扭矩做出了非常大的貢獻，在它紅色的發動機蓋上還被賦予一條金色的裝飾換代後的車輛轉速限制器降至8200轉，這主要是因為美國市場很多人希望這輛本田能變得更加容易駕駛。

S2000作為一台敞篷跑車在車架剛性上有着先天的不足，但得益于獨特的X-bone車架讓它擁有非常好的抗扭性以及足夠的輕量化。拍賣中這輛車可以說是該車型中最常見，且最經典的配色組合。

黑色座椅、黑色車頂和原廠17英寸車輪，.外觀的銀石車漆看起來非常優雅。

對于現在汽車行業裡那種眼花缭亂的設計來說，S 2000的線條看似是最基本的、最簡單的，但可能正因如此，讓它成為了有史以來最優秀、最被低估的汽車設計作品之一。

從交易記錄我們可以發覺，這位賣家似乎是專門為牟利而進行交易的的，賣方在今年1月才從原來美國德克薩斯州的所有者手中買下這輛車。雖然當初購買價格未知，但我相信這位老兄看見了這次拍賣的成交價之後他一定會非常開心的。

這款車裡程極低，還附帶了所有關于這輛車的原始文檔，而且所有這些東西就跟當初去店裡買一台新車，得到的一模一樣，所有文檔都是全新的。不得不說這真是一輛不可多得的經典好車，要是我中了的話，我可能會不惜一切代價買下它的。

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