二手車血淚史故事?文/電動車小課堂最近幾天，深圳的楊先生有點郁悶，去年年底他把自己開了不到一年的特斯拉轉手，原本打算換一輛理想one，但因為深圳疫情的影響，換車的事項就被擱置了最近理想one的銷售告訴他，如果4月1日前不下單，就要漲價1.18萬而更讓他郁悶的是，年底轉手的特斯拉現在車商收購價又漲了5000元，現在小編就來說說關于二手車血淚史故事?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

二手車血淚史故事

文/電動車小課堂

最近幾天，深圳的楊先生有點郁悶，去年年底他把自己開了不到一年的特斯拉轉手，原本打算換一輛理想one，但因為深圳疫情的影響，換車的事項就被擱置了。最近理想one的銷售告訴他，如果4月1日前不下單，就要漲價1.18萬。而更讓他郁悶的是，年底轉手的特斯拉現在車商收購價又漲了5000元。

特斯拉Model Y

“我的Model 3買了不到一年，最近老婆懷孕了，就打算換個大一點的車。轉手給車販子的時候，算下來虧了2萬多。最近看他朋友圈，同樣的配置差不多的公裡數，收購價至少漲了5000。”楊先生有點無奈地告訴我們。

主打奶爸市場的理想one

而這一輪新能源汽車的調價，不僅讓新車的銷售添了一把火，也帶火了二手新能汽車市場。合肥的小李告訴我們，現在看新能源汽車的顧客明顯比原來多了不少，車型上除了特斯拉以外，小鵬、理想、蔚來也都會收。此外，收購價格上也比較堅挺，特别是特斯拉最近漲得有點猛。

蔚來ET5呼聲比較高

事實上，經過多年的市場培育，新能源汽車已逐漸被廣大消費者認可，特别是近兩年，一些熱門車型經常一車難求。而二手車的最大優勢在于都是現車，那些急于用車的客戶更願意選購二手車。另一方面，像特斯拉現在任車主與第二任車主權益大緻相同，二手車保值率也比較堅挺。

此外，國内自主新能源汽車的準新車價格比新車便宜不少，雖說權益沒有首任車主好，但是價格差了好幾萬，小李說他最近出一台大衆ID4X的準新試駕車，隻有18萬，比新車便宜很多，相當于七八年的“電費”。而且正常行駛，這幾年新出的新能源汽車電池衰減也沒有那麼聳人聽聞。

根據國内相關研究機構數據顯示，新能源二手車市占率從2019年的1.6％提升至2021年的4％，份額翻了2.5倍。2019年起，新能源二手車意向用戶數量快速增長，2021年比上年增長了111.3％。近一年來，随着産品技術的提升，市場需求由政策驅動過渡至市場驅動，新一代新能源二手車保值率與燃油車的差距日漸縮小，宏光MINIEV、理想ONE、小鵬P7的一年保值率均在75％以上。

比亞迪的新能源已經擁有了極高的知名度了

過去，大家普遍認為，一線城市由于限購等問題，讓新能源汽車有了市場。但是近幾年，三四線城市的需求不斷崛起。另外，三四線城市停車相比一線城市更有優勢，也更方便安裝私有充電樁。

不少專業人士表示，之所以還未有大量新能源二手車流入三四線城市，很大原因是購買者尚處于出手前的猶豫期和觀望期，預計未來3～5年，新能源汽車以及新能源二手車的流通程度會發生翻天覆地的變化。

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