好消息，從成都到九寨溝又添新通道！

近日，記者從四川路橋綿茂公路綿竹段施工現場獲悉，綿茂公路将于今年國慶前建成通車。作為連接德陽和阿壩兩地的重要紐帶，綿茂公路建成通車後不僅将徹底結束德陽與阿壩兩地“相鄰不相通”的曆史，也讓大大縮短成都平原區與川西高原通行時間。屆時，德陽開車飚攏九寨溝隻需4個多小時，比目前的車程縮減近一半。而從成都出發前往九寨溝，路線也将有了新選擇。

全程56公裡，為何修了13年？

綿茂公路于2009年9月開工建設，起于綿竹市漢旺鎮，與茂北公路相接，将茂縣、阿壩與成都平原及四川盆地相連。公路全長56公裡，有橋梁51座、隧道20座，其中綿竹段全長47.49公裡，共有42座橋梁，18座隧道，被認為是一條未來的黃金旅遊線。

從2009年9月開工到2022年國慶節前建成公車，全程56公裡的綿茂公路為何修了13年？

記者從工程施工方-四川路橋綿茂公路綿竹段工程項目經理杜愛軍處了解到，綿茂公路主線穿越龍門山4條地震斷裂帶，77處地災隐患點等，橋隧比高達94％，同時每年受汛期暴雨影響，有效施工時間不足6個月，在建地質條件複雜、施工難度大、危險性高。

在施工過程中，綿茂公路還曾遭遇2010年“8·13”特大泥石流，2013年“7·9”特大暴雨洪災，2016年“1·19”小崗劍、“11·4 ”西河壩山體高位垮塌等自然災害，建設數度中斷。

“綿茂公路可以說是一條邊設計、邊施工、邊垮塌的山區公路。”綿茂公路勘察設計負責人、蘇交科集團交通規劃設計院副院長張大琦介紹，經曆多次重大自然災害後，設計組重新調整線路走向，由原來沿河而上的低線，改為了穿越山嶺的高線，遠離洶湧河水，鑽隧架橋，避開地質風險。

綿茂公路，還創下了國内二級公路建設中的多項第一，其中籃家岩隧道“單洞兩車道對向行車隧道 平導長度”位居全國第一、隧道埋深位居全國第一、高地應力軟岩大變形段落的長度位居全國第一。

穿越龍門山脈，既是景觀路又是緻富路

綿茂公路通車後，北接國道213線可至九寨溝，與甘肅、青海連接，西接國道317線經馬爾康、甘孜進入西藏，是德陽、阿壩兩地背靠龍門山脈修建的便捷通道，是重要的生命通道、經濟通道和國防通道，對加強區域文化交流，帶動區域經濟協調發展，推動治蜀興川邁上新台階具有重要意義。

一路通，百業興。如綿茂公路漢旺至清平段通車後，清平鎮終于告别了汛期一遇重大自然災害就變為“孤島”的曆史，開車10多分鐘就能鑽出險峻的龍門山脈，進入富饒的川西平原。

在省、市、縣各級政府及相關部門的大力支持下，清平鎮實現了“礦區變景區、礦車變旅遊小火車、礦工變三産從業者”的華麗轉身，當地結合九頂山國家公園和省級自然保護區的獨特自然風景與人文風光，将打造現代化山水生态旅遊小鎮作為新的發展定位。

色彩鮮豔的綿竹年畫、白牆青瓦的民居、獨具特色的藏羌碉樓、富有浪漫氣息的小火車，這個曾經被特大地震和特大山洪泥石流摧毀的小鎮，變得比過去更加美麗。

>>>綿茂公路建設重點時間線

• 2009年9月
• 綿茂公路開工建設。

• 2020年5月
• 綿茂公路落差最高、跨度最大橋梁——位于德陽綿竹市境内的綿茂公路小木嶺大橋正式合龍。
• 2021年10月
• 綿茂公路最後一座隧道——籃家岩隧道主洞，2021年10月27日安全順利貫通。
• 2021年11月
• 綿茂公路夾皮溝3号大橋全幅架通，标志着綿茂公路主體貫通。

入選《大國工程跨越2021》紀實視頻

2021年末，新華社發布《大國工程跨越2021》紀實視頻，視頻從穿沙躍河、蜀道登天、風馳電騁、攬星探火、遨遊蒼穹等十個方面盤點了2021中國鑄就的一個個奇迹。

綿茂公路項目與新疆尉且沙漠公路、青海青豫特高壓工程、天問一号攜祝融号火星車成功在火星烏托邦平原南部着陸、神舟十三号航天員乘組首次出艙等十個工程入選。

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