9月底上海首批80輛氫燃料網約車上路運營，按照當時新聞報道稱，這批氫燃料車加氫隻需要3分鐘，續航達到600公裡，每公裡的運營成本僅為5毛錢。

在這批氫燃料網約車上路運營半個月多月後這些車主的使用感受如何？網約車觀察采訪了其中部分車主。

洪師傅租賃的氫燃料網約車

加氣站少，隻給加一半燃料！

洪師傅是首批上汽大通氫能源網約車的駕駛員，洪師傅稱，自己是9月25号提車的，目前已經使用了半個月時間，在使用感受上，洪師傅表示，這款氫燃料車的實際成本大概在一塊錢每公裡。

目前上海隻有兩個加氫站，群裡很多同行都覺得不太方便，經常需要在還剩下50公裡續航的時候就要放空往加氫站趕。

而且更讓洪師傅覺得無法接受的是，目前上海的這兩個加氫站隻給加半箱的氫，加氫站的工作人員表示是上面要求的隻能加一半，也就是說這台原本續航有600公裡的氫燃料車，先隻加一半的燃料後實際隻有300公裡的續航。

洪師傅還表示，當表顯續航還剩下30公裡的時候就會有趴窩的情況，很多同行最後隻能叫拖車将車拖到加氫站加氣。

除了不給車加滿以外，洪師傅介紹說，去加氣基本上都是需要排隊的，基本上都是需要排隊半小時以上，有好幾次自己都看見了排隊加氣的司機和加氣員吵架的情況。

另外據洪師傅介紹這款車還特别費冷凍液，一箱冷凍液開幾天就顯示冷凍液不足了，需要自己幾百塊錢買冷凍液加進去。

其他的司機也有與洪師傅一樣的感受，有時候在路上行駛的時候，突然車子就沒有動力了，下車檢查以後發現是冷凍液沒有了，所以這些司機都會在車上備一壺冷凍液，以防萬一。

租金價格混亂不統一

目前這款上汽大通氫燃料網約車隻在上海投放了80輛，據洪師傅介紹，他的車是第一個月7000元租金，第二個月7500元租金租來的，後面在同行群裡看到有的人一個月租金是5000元，有的是6000元。他表示，自己租貴了，感覺被租賃公司套路了。

據了解這80輛車是被一家大的租賃公司承包後在分租給下面的小租賃公司，而像洪師傅這樣的司機選擇不同的租賃公司租車就導緻出現了價格不一樣的情況。

洪師傅說，目前上海的網約車行業租金價格都在5000-7000元左右，能不能租到便宜的車完全看自己對上海的行情了不了解，他建議想要去上海租車跑網約車的同行一定要多比較幾家公司，因為上海的網約車租賃行情比較亂，每家的價格都不太一樣。

收入不及快車，用車成本高

洪師傅介紹，目前上海加氣站的氫氣價格是58元/kg，他這台車每次加半箱的費用是175元。

自己在租這台車的時候，以為能夠享受到平台的傾斜派單，但是實際跑下來并沒有能夠享受到的平台給予的傾斜派單。

洪師傅說自己現在跑的是享道出行和滴滴出行，在用車成本上，如果是訂單多的司機一天要加兩次氫，由于這款車隻能加半箱氫，一天會有一兩個小時浪費在加氫的路上影響到接單。

按照洪師傅算的一筆賬，他跑了半個月，滴滴加享道一共的流水收入是7000元左右，車輛半個月的租金是3500元，加氫的花費了大約3000元，算下來根本沒有賺到錢，還沒有那些用電車跑的快車司機賺錢。

氫燃料車作為新能源戰略的一部分，雖然目前上海、廣州等城市已經開始實行運營，但是目前由于氫燃料加氣站的普及程度低也導緻了第一批使用氫能源汽車的司機在加氣上的不夠便捷。

另外由于像上海這樣加氣站規定隻能加半箱氫氣，也導緻了這些司機在加氣的過程中來回奔波浪費了大量的接單時間。

總之目前看來氫燃料網約車作為一個新型的事物出現，還處于早期的磨合階段，對于跑網約車的司機師傅而言，當下沒有實現氫燃料加氣站的大範圍覆蓋以及及時成熟的情況下，氫燃料網約車不是首選。

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