如今的比亞迪在國人的心中早已沒有了低端、粗劣的标簽，反而是高端、技術等印象，能有如此轉變，漢居功至偉，甚至于王傳福也說漢是承擔了比亞迪品牌上升使命的戰略性産品，可見它的重要性。而從消費者角度看，比亞迪漢可謂20-30萬級新能源車中繞不開的選擇，因而消費者還關心漢如今的市場情況，包括口碑、等車時間、金融政策等等，所以我們直接來到了上海的一家比亞迪4S店來一探究竟。

漢如今銷量及口碑如何，重點人群是誰？

關于漢的銷量，我們以2022年9月份為例，漢家族的銷量達到了31497輛，其中EV系列的銷量13230輛，DM系列的銷量則為18267輛，并且它也成為了首款月銷量突破3萬的中國品牌高端車型。另外，漢系列的年銷量已經達到了338793輛，這樣的數據不可謂不出衆。而這樣的數據，即便和同價位、同級别的合資品牌相比，也都呈現出了碾壓的态勢。

購買人群方面，銷售表示比亞迪旗下車型的人群定位較為清晰。比如海豚就定位日常代步、秦PLUS定位日常家用，至于宋和唐系列也都定位家用，區别就在于後者更适合多乘員家庭。而漢則為全年齡、全場景取向，不論是80後、90後，亦或是家用、商用都能勝任，我想這也是為何它能有如此高銷量的原因之一，當然其中仍以男性群體居多，這也與比亞迪給人的技術男形象相契合。至于口碑，消費者對其整體呈滿意的态勢，其中顔值、性能以及安全性都是已購車用戶對它評價最高的地方。

漢提車時間要多久？

衆所周知，目前比亞迪旗下的車型均非常火熱，這也導緻了用戶等車時間較長的尴尬。在明年新能源車相關政策方面有變動的背景下，使得不少用戶将提車時間也納入了購車标準之中。對此，銷售表示該店漢EV和漢DM系列的提車時間并不相同，前者需要4個月左右，後者則需要2個月左右。至于原因，就在于上海市在明年将不會對插電混動汽車發放專用牌照，因而廠家目前都将産能傾斜到了DM系列，以便和時間賽跑。

對于打算購買的消費者，一定會擔心萬一訂了DM版本，但提車周期拉到明年導緻無法上綠牌時該怎麼辦。對此銷售表示，在下訂後，如果不想要，或者時間太長無法獲取綠牌，是可以取消訂單的。另外，消費者也可以更改訂單，比如訂的漢DM，可改成漢EV或其它車型，但訂車時間并不是先等2個月，再等四個月，而是直接從訂車時間算起。舉個例子，筆者在11月訂了漢DM，結果兩個月後上海無法得到綠牌，再改定漢EV，那麼等車時間仍舊是從下訂時開始算。

值得一提的是，雖然漢DM系列等車兩個月的時間看似很長，但其實相比比亞迪旗下的其它車型要快不少，究其原因在于漢對于比亞迪的重要性頗高，因而作為比亞迪親兒子的漢占據了比亞迪深圳的一個生産基地的産能，所以對于部分城市而言最快提車時間僅需幾周。

漢該如何選？

漢分為EV和DM兩大系列，由于後者的銷量更高，并且目前消費者也更關心，因此我們直接以DM版本進行篩選。DM系列共有五款車型可供消費者選擇，指導價區間為21.58—31.98萬元。

首先來看指導價為21.58萬元的121km 尊貴型，作為入門版車型，該車的配置非常豐富，比如安全配置就擁有前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊等，并且還擁有車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通識别、主動刹車以及前方碰撞預警等功能。此外，前/後駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航、遙控泊車、L2級輔助駕駛、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動、對外放電、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、主/副駕電動調節、15.6英寸觸控屏、OTA升級、LED矩陣式遠近光燈、感應雨刷、自動空調等消費者在意的配置，均有所配備，因此即便預算有限，入門版也相當于很多合資品牌的中高配版本了。

值得一提的是，比亞迪漢上的OTA升級并不僅限于車機系統，像動力同樣支持升級。以今年8月為例，它就支持dTCS分布式牽引力控制系統，升級後控制時間、扭矩響應循環時間都明顯縮短，從而在瞬間最大程度較少輪胎打滑，提升車輛的安全性和操控性。

其次是指導價為22.58萬元的尊榮型，二者相差1萬元，在此基礎上多出了副駕駛位加熱和通風、駕駛位電動座椅記憶、12喇叭丹拿音響、外後視鏡記憶/倒車自動下翻。對于駕乘體驗有更多需求的朋友來說，這1萬元的付出無疑是值得的。

再次是指導價為23.58萬元的尊享型，同尊榮型的差價同樣為1萬元，配置層面多出了真皮材質座椅、多色車内氛圍燈、内後視鏡自動防眩目。相比尊榮型，尊享型多出的一萬似乎配置并不多，主要體現在續航，至于是否重要就看個人所需了。

之後是指導價為28.98萬元的旗艦型，價格直接差了5.4萬元，在此基礎上純電續航不僅提升到了242km，同時還了并線輔助、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、後方碰撞預警等安全配置，以及倒車車側預警、自動泊車入位、自動變道輔助等輔助配置。同時它還多了HUD擡頭顯示、220V電源、熱泵空調等配置。以上配置就看個人所需了，如果在意安全、輔助或者續航，那麼以上差價的付出同樣是非常值得的。

最後是指導價為31.98萬元的四驅旗艦型，該車最大的看點就在于四驅，同時還多出了懸架軟硬調節、方向盤加熱、方向盤記憶、第二排座椅靠背調節、後排座椅電動調節、後排座椅加熱/通風、後排控制多媒體、車内香氛裝置、Brembo賽車及刹車裝置。不難看出，頂配不僅強化了駕控屬性，同時對于後排乘客的體驗也進行了一定的加強。

總的來說，如果隻是追求性價比，那麼三款普通版均可以根據自己的實際預算和需求進行選擇。如果還在乎安全、輔助駕駛，那麼選擇旗艦型。如果對于駕控和後排配置有更高的要求，那麼頂配是最值得選擇的。

漢有什麼購買政策？

關于漢的購買政策，漢DM和漢EV系列是一樣的，所以我們一起說。目前比亞迪漢支持免息貸款，以指導價為23.58萬元的尊享型為例，貸款3年可以貸61900元，另外的費用還包括手續費4000，上牌費2000，臨牌500，保險預計6000元。也就說打算貸款購車的朋友，首付準備182400元左右即可提車。另外，如果選擇銀行貸款，則有3點利率，但可以免除手續費。

總結

筆者在4S店待的一個鐘頭内，最忙碌的地方當屬提車區，基本上沒有停過，由此可見比亞迪車型的火熱。而本次的主角比亞迪漢，同樣如此。目前已經到了10月份，距離年底也就2個多月的時間，因而打算購買漢DM系列的朋友，一定要抓緊時間。

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