前段時間，部分車企接二連三推出“付費解鎖10°後輪轉向角度”“付費解鎖後排座椅加熱”“付費解鎖遠程溫控功能”的時候，就引得一些網友調侃：“是不是以後安全氣囊彈出前要麼付費，要麼看15秒廣告？”

沒想到近日的汽車圈真被網友“開口中”，開車要看廣告的情況真的出現了。

近日，一汽-大衆和奔馳的車機彈窗廣告事件鬧得沸沸揚揚。

#一汽-大衆客戶回應導航時彈出廣告##奔馳車機推送賣車廣告#等詞條陸續登上微博熱搜。

據上遊新聞報道，重慶一位大衆ID.6 CROZZ車主，前不久購買了一輛一汽-大衆ID.6 CROZZ。

9月23日，車主駕駛這輛車時使用了車輛的車載導航，導航過程中，中控屏幕突然彈出“推薦購車有好禮，單車成交至高可獲12000積分，即日起至9曰30日！”的廣告，并且帶有“查看”和“取消”兩項選擇按鈕。

從事發時的中控屏幕圖片來看，上述彈窗廣告幾乎占據中控屏幕的一半面積，遮擋住了中控屏幕部分導航信息。

而當大衆車機彈窗廣告一事還在繼續發酵時，又有博主稱奔馳車機也收到了類似的彈窗廣告。

據博主“德鹵愛開車”9月28日在微博發布的圖片，一輛奔馳車，其中控屏幕的頂部狀态欄出現了彈窗廣告，并對下方的導航産生了一定的遮擋。而該彈窗廣告内容為推廣自家的純電動車EQE。

其實，在一汽大衆和奔馳之前，也有其他車企曾被爆出推送彈窗廣告。

比如長安CS75 Plus的中控屏曾出現開機時總是有廣告推送并且無法将廣告關閉；長城魏派摩卡的車機屏幕曾出現過“趣來電”的宣傳廣告；蔚來也在車機裡植入過自家品牌的宣傳内容。

無一例外，這些車企都收到了消費者不同程度的吐槽和投訴。

既然并非先例，有“前車之鑒”，為何此次大衆和奔馳的車機彈窗廣告事件，會發酵得如此厲害？

這或許與車企回應不當有關，畢竟一汽-大衆被曝有車機彈窗廣告時沒上熱搜，大衆針對此事做出的回應卻沖上了熱搜，連帶在這之後被曝有“同款”的奔馳也上了熱搜。

據中新财經報道，對于車機彈窗一事，大衆相關負責人表示，"車機消息推送是大衆面向車主的關懷行為，并非彈窗廣告"，主要内容是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息。

針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，大衆深表歉意。為避免影響用戶駕駛，大衆已經即刻停止了車機彈窗提示信息。

一句話總結大衆的意思就是：這不是廣告，是我們給車主的關懷行為，既然覺得不便，我們停止車機彈窗提示信息就是了。

我們暫且不論這樣的車機彈窗提示信息是不是廣告，但可以聯想一下:

我們正開着車，原本隻有導航信息的中控屏幕突然有彈窗，并且遮擋了一部分導航信息，這時候我們就會下意識分神去看看信息是什麼内容，而當看清是無關信息後還需用手點擊屏幕才能恢複原來的導航信息。

也就是說，因為這樣一條車機彈窗提示信息，我們要承擔分神的風險，也要承擔額外點擊中控屏幕的附加風險。

如果這樣的車機彈窗提示信息是關懷行為的話，那這樣的關懷行為是否有點缺心眼？

而大衆這番操作不禁讓人聯想到蔚來。2021年10月，有網友發布微博表示，蔚來的車機系統會在導航時出現彈窗廣告，并暗示廣告彈出會遮擋導航地圖。

之後蔚來在接受媒體采訪時稱，這是一個信息提示，如果用戶對該信息感興趣，可以主動點擊後觸發展示更詳細的信息，否則不會有進一步信息顯示，并強調蔚來非常重視用戶體驗，絕不會通過車機屏幕開展廣告業務。

這樣看來，大衆和蔚來的回應是否有異曲同工之處，同樣認為這是信息提示不是廣告，隻不過前者是直接遮擋導航，後者則是需要用戶手動點擊任務通知才會出現，并非主動彈出。

不過，無論是否為廣告，無論是否主動彈出，這些通過車機發送彈窗信息的車企，其實都是在試探消費者能否接受車企在車機屏幕中開展廣告業務。

近年來，随着智能化的逐漸普及，汽車不再隻是一個交通工具，其承載的功能和服務也越來越多，其中就包括車機系統和車載互聯的應用。

因此車企在通過優化車機系統幫助車主提升使用體驗的同時，也在探索新的盈利模式，這自然包括廣告推送。

但盈利的前提不應該是為了掙錢而掙錢，而應該是在行駛安全、智能網聯技術和盈利模式之間找到恰到好處的融合，這樣才能可持續發展。

就像這次的車機彈窗信息，其推送的前提是不能影響駕駛、不能對駕駛者形成幹擾，不然的話就是本末倒置。

畢竟，這年頭廣告防不勝防，怎麼讓消費者心無芥蒂，才是品牌要考慮的重點。

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