[愛卡汽車 用車 原創]

提到考斯特你會想到什麼？經典、舒适還是豪華？從20年前的“領導視察專用車”到如今依舊為“高端用戶公商務用車首選”，考斯特無疑在人們心中留下了非常深刻的印象。本次我将通過實際參與場地測試，帶領大家共同見證全新金旅考斯特商旅領航版的卓越品質。

一、外觀傳承20年經典

在剛剛開幕的北京道路運輸展中，金旅全新考斯特商旅領航版同期亮相，進一步強化了金旅中巴在商旅豪華車市場中的地位，以考斯特品牌為代表推進金旅的創新與可持續發展。

全新金旅考斯特商旅領航版脫胎于經典款考斯特，在保留了經典外觀設計的同時，在許多細節之處做了全新的設計，整體視覺效果更加迎合現代商務潮流。

四幅式進氣格栅造型簡潔，并且采用了鍍鉻裝飾，為整車增添了許多時尚氣息。

大燈造型依舊延續了考斯特經典的家族式設計，一眼看上去辨識度非常高。

外反光鏡采用了鏡面工藝處理，而且尺寸适中，在盡量減小風阻的同時能夠為駕駛員提供更好的視野。

全新金旅考斯特定位于輕型客車，車身尺寸長寬高分别為7045/2050/2890mm，軸距達到了3935mm，這在同級别車型中也比較有優勢，較長的車身能為乘客帶來更加寬敞的乘坐空間。

位于車頂的換氣扇可為車内提供新鮮的空氣，同時全新金旅考斯特還可選配新風換氣系統和粉塵過濾裝置，讓商旅行程更加安心惬意。

車身右側副駕駛位置有一塊面積較大的三角窗，這樣的設計可以為駕駛員提供更好的視野，減小右前方的盲區。

根據相關法規規定，車身超過6000mm的客車需要配備側面示寬燈。全新金旅考斯特側面的3個示寬燈在一定程度上提高了安全性能。

六輻式的鍍鉻輪圈蓋整體視覺效果不錯，并且配備米其林的商用車系列輪胎，舒适性和靜音性都不錯，尺寸規格為205/75 R17.5。

由于底盤平台的結構設計，排氣管被放置在了車身左側下方，這讓我不禁聯想到了奔馳G500。

和正面造型風格保持一緻，全新金旅考斯特的尾部造型同樣給人一種經典且不乏時尚感的視覺效果。

車尾頂部設計有尺寸較大的尾翼，能夠在高速行駛時，為車輛提供一定的下壓力，保證了車輛行駛的穩定性和安全性。

尾翼下方為倒車影像的攝像頭，對于這樣身形龐大的一款客車來說，這樣的配置無疑是駕駛員的福利。同時，全新金旅考斯特還可以選配360°環視系統等多種主動安全配置。 外觀傳承20年經典

二、内飾更加轎車化

對于一輛輕型客車來說，駕駛艙可能和我們平時接觸并不多。全新金旅考斯特對駕駛艙也做了全新設計，整體更加偏向豪華風格。

在内飾方面，全新金旅考斯特采用了全新的設計，整體視覺效果更加豪華。

轎車化風格的儀表台采用貫通式的設計，使其看上去更加流暢、整體感更強。

儀表台采用了大面積的軟質材料包裹，用手摸上去觸感不錯，而且整體做工也達到了較高的水平。

三輻式方向盤尺寸較大，這也是客車及貨車的常用設計，好處是操作起來更加省力、便捷。不過“雞蛋裡挑骨頭”，方向盤的造型稍微普通了一些，而且要是配備多功能按鍵就更加完美了。

儀表盤是全新金旅考斯特的一大亮點，中間的彩色液晶顯示屏可以顯示蓄電池電壓和機油壓力等客車常用信息。“一路平安”問候語也體現出了對駕駛員的關懷。

方向盤左側為自動門控制按鍵，使用起來非常方便。

方向盤右側設計有USB充電接口，這也更加符合現代車型的設計方向。

儀表台中央配備一塊10寸的超大液晶觸摸顯示屏，倒車影像和高德地圖等功能都集成在裡面，觸摸靈敏度和分辨率也都還可以讓人接受。

屏幕下方為空調控制區域，全新金旅考斯特配備了手動空調，雖然沒有自動空調那麼便捷，但是對于一輛客車來說也足夠使用了。

根據國家相關規定，全新金旅考斯特配備了汽車行駛記錄儀功能，采用北鬥衛星定位系統，車輛行駛時安全性得到了保障。 内飾更加轎車化

三、“頭等艙”式車廂

車廂内的實際乘坐感受對于一輛客車來說十分重要，所以全新金旅考斯特在車廂方面也做了全面提升。

實拍車型核載19人，另外，全新金旅考斯特還提供最少“9 1”座和最多“22 1”座車型。

車廂内部座椅排列整齊，左側為雙座設計，右側為單座設計，整體看上去車内空間非常寬敞。

車頂前部位置安裝有兩個攝像頭，一個監控車廂内部，另一個監控駕駛員，并且可以拍照上傳到監控平台。

車頂中部位置設計有一塊可以開啟的天窗，能夠為車廂内部帶來更多的陽光。

車廂照明燈和可調節的空調出風口沒有過多的亮點，但是簡潔、實用，對提高乘客的乘坐感受起着至關重要的作用。

木質地闆的應用也是車廂内部的一大亮點，整體做工和接縫的處理也比較到位，使得車廂内部整體看上去豪華感十足。

風琴式的側窗窗簾可以為乘客遮擋刺眼的陽光，同時，也為整個車廂内部增添了幾分豪華氣息。

座椅方面，全新金旅考斯特采用了商務寬體座椅，座墊和靠背都比較寬大，即使并排坐上去兩位體型較胖的乘客也不會覺得擠。

單獨的座椅也同樣保持了寬大的風格，在一定程度上提高了乘客的乘坐舒适性。

三點式安全帶可以在發生危險時将乘客牢牢地固定在座椅上，安全性更高。

座椅靠背支持多角度調節，能夠保證不同身材的乘客都能夠找到适合自己的坐姿，乘坐感受更加舒适。“頭等艙”式豪華

四、試乘感受讓人滿意

作為一名汽車編輯，常年累月的出差生活當然少不了考斯特的陪伴，其良好的隔音和底盤濾震給我留下了非常深刻的印象。此次我們還在場地實測了一下全新金旅考斯特，它的性能表現及實際乘坐感受怎麼樣呢？

此次我們在場地實測了一下全新金旅考斯特，親身感受其加速、刹車和隔音等多方面的實際表現。

全新金旅考斯特搭載來自通用的4.8L V8汽油發動機，最大輸出功率為200kW（272Ps）/5200rpm，最大扭矩為380Nm/4400rpm。同時，發動機還具備限速和不限速兩種功能選擇。

傳動方面，與之匹配的是同樣來自通用的6擋自動變速箱，并且帶有“3擋”、“2擋”和“1擋”模式，擋把造型看上去也非常時尚。

得益于4.8L V8發動機加6擋自動變速箱的“黃金動力組合”，全新金旅考斯特在加速時擁有着充足的動力儲備。發動機在高轉速時動力輸出很足，官方測試的0-100km/h加速時間僅為25s。

和柴油機相比，汽油機的噪音更小，再加上車身在吸聲隔音結構設計基礎上采用了大量隔音降噪材料，實測怠速時車廂前部噪音僅為63.8dB，中部和後部分别為63.2dB和62.6dB。

車廂中部和後部的怠速噪音測試結果

環形彎道主要考驗車輛的最小轉彎直徑，全新金旅考斯特的最小轉彎直徑為15m，在鄉鎮以及二、三線城市的狹窄道路中具有着良好的通過性。

進入S形彎道，車上的乘客都變得緊張起來。如此龐大的身軀還要快速地通過彎道，大家還能夠坐穩嗎？

事實證明我們多慮了，得益于前獨立懸挂加前後穩定杆的懸挂結構，全新金旅考斯特在快速過彎時有着更高的穩定性，車身側傾也更小。

同時，車廂内的座椅靠背還帶有一定弧度的護翼，能夠把乘客牢牢地固定在座椅上，防止乘客的身體發生過大的滑動。

通過實際試乘，全新金旅考斯特在加速和隔音等方面都讓人滿意，唯一比較遺憾的是沒有感受其在綜合路況下的底盤濾震性能，不過這樣的整體表現在同級别車型中已經達到了較高的水平。

編輯點評：經過一番實際體驗，全新金旅考斯特可以說是給了我們一個不小的驚喜。在延續了經典家族式外觀的同時，全新金旅考斯特在内飾和車廂方面都做了較大的升級，整體乘坐感受也延續了“考斯特”式的舒适。在這個“中國智造”崛起的時代裡，我覺得我們應該為這樣的中國品牌點個贊！

試乘感受讓人滿意

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!