騎車要省力，一定要懂得正确變速技巧，善用變速齒比，除了有協助調節體力，讓騎車更輕松的作用，更可以避免關節或者膝蓋的運動傷害，一般變速器分為兩部分，左手控制前牙盤，右手控制後飛輪，通常都是以“前為主，後為輔”。随着地形、坡度的改變/速度的快慢，都需要運用變速系統。
一、變速正确使用方法簡解
以上圖為例，簡略快速有效（僅針對新騎友！！在這裡不說踏頻、不說踩踏、不說其他的，因為是專門針對新騎友的！！）
山地車：
左手變速器（左指撥）—控制的前面：牙盤
1檔爬坡，騎坡度比較大的路段。2檔平路，也是日常市郊騎行用的較多的檔位。3檔加速，體力好，身體素質較強，想騎快
右手變速器（右指撥）—控制的後面：飛輪
一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多個種類的，對應不同的使用方法。在7-9速右手變速建議使用
左手變速檔位X3=右手變速檔位，例如左邊1檔，右邊就是在3檔上下使用。在10-12速右手變速建議使用：左手變速檔位X4=右手變速檔位，例如左邊1檔，右邊就在4檔上下使用
這樣是比較常見的一個用法。
二、錯誤使用方法略解答
當山地車鍊條位于如圖所示的任何位置時（shimano與cp套件而言）：
1.鍊條可能與前撥内外導闆或者側傾前鍊盤接觸而發出噪音，增加磨損
2.在高難度路況時，可能會增加鍊條斷裂幾率
3.極大的增加了後飛輪最小片的磨損
4.減少整個傳動套件的壽命
5.鍊條因為極端檔位使用，會導緻鍊條張力過大/過小，增加變速套件損壞幾率
當我們用1（左）--1（右）時：
鍊條的扭曲程度較高，鍊條不僅傾斜厲害，在這個檔位鍊條也是最松的，遇到颠簸路段，鍊條很容易碰到車身架，對傳動系統損耗非常大且沒有發揮出變速系統的功能。
當我們用3（左）--（右）時：
後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鍊條的傾斜也比較嚴重，會讓鍊條壽命和變速器壽命變短，精度也會降低。
三、使用途中不良小習慣
1.喜歡按空擋
很多騎友在騎行中，滑行狀态下（未踩踏轉動，依靠慣性前進），手無意識亂按，導緻變速器跳到其他檔位，但是鍊條并沒有完成跳檔操作，這就是空擋現象，極易産生鍊條絞亂，掉鍊等情況
2.爬坡時急速變檔
前方遇有上坡時，很多騎友習慣一邊用力踩踏一邊急速的變換檔位，此時對傳動以及變速部件，會造成極大的損傷。可以逐步的小檔位調整、或者在遇到坡度前就完成檔位的調整。
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