海航繼續虧八個億重組沒問題嗎?中國經濟周刊-經濟網訊 9月12日晚間，海南航空控股股份有限公司發布《關于海航集團航空主業戰略投資者招募進展的公告》公告顯示，目前，管理人已經确定海航集團航空主業戰略投資者為遼甯方大集團實業有限公司，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東，下面我們就來說一說關于海航繼續虧八個億重組沒問題嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

海航繼續虧八個億重組沒問題嗎

中國經濟周刊-經濟網訊 9月12日晚間，海南航空控股股份有限公司發布《關于海航集團航空主業戰略投資者招募進展的公告》。公告顯示，目前，管理人已經确定海航集團航空主業戰略投資者為遼甯方大集團實業有限公司，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。

海航控股同時披露，管理人已經根據與遼甯方大集團達成的重整投資方案制定了重整計劃草案，海航控股預計在2021年9月27日上午9時召開重整案的第二次債權人會議，在第二次債權人會議上，債權人将表決該份重整計劃草案。

戰投進入，二債會月底召開，意味着海航控股破産重整已經進入沖刺階段，傳遞出多項利好信息。

1、解決資金流動性危機，提高公司盈利能力

戰投競标，最後價高者得。這無論對債權人還是上市公司而言，都是重大利好。充裕的資金儲備，将解決資金流動性問題，進一步推進重整成功落地。這将有利于改善公司的資産負債結構，減輕或消除曆史負擔，提高公司的盈利能力。

2、卸掉包袱，航空主業輕裝上陣

根據公告，海航控股資金占用違規擔保不少于725億元将通過債務轉移解決，至少可以化解725億元負債，再加上轉增了120億股用于抵債，債務大幅降低。

3、重整平穩推進，夯實航空安全，品牌價值安全

海航控股所處的是壁壘較高的重資産航空産業，經過27年的發展，海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋“全服務 低成本 通用航空 航空維修”全運營模式的五星航空企業。

4、發揮民營企業“鲇魚效應”

新的戰略投資注入到“新海航”後，海航控股仍将保持民營主體的性質，在繼續夯實第四航司的業内地位的同時，也将繼續為中國民航業在服務、品質等各方面注入創新活力。

在疫情以及破産重整雙重夾擊下，海航控股發揮民營企業“鲇魚效應”，不斷通過産品創新、服務創新、技術創新，平穩運營。今年上半年中報顯示，二季度國内生産量基本恢複至2019年同期水平，營收達106億元，同比增長119.78%，實現收入翻番，運營數據全面跑赢三大國有航司，折射出海航承壓下的強大業績彈性。

5、重整成功保就業，促穩定，保持企業向心力

破産重整成功，意味着海航作為民航企業中的翹楚能夠存續，十萬員工不必面臨裁員、降薪的風險，一方面利于社會穩定，另一方面利于企業的平穩運營和發展。

6、淨資産轉負為正，退市風險消除，航空業全面擺脫危機

通過債轉股方式将一部分股權轉讓給戰投，解決資金流動問題；另一部分解決債權問題。兩者結合，會使一個瀕臨破産的淨資産為負的公司确定轉正，年内重整計劃執行完畢，退市風險徹底消除。

7、基地、航線資源優勢強化

海航控股的重整價值不僅體現在運轉和扭虧，基地、航線資源、自貿港優勢等航空戰略價值也在強化。目前控股上市公司體系内有6個航空牌照，8家航空公司；上市公司體系外有8家航空公司，其中境内6家，境外2家。在強監管的國内環境下，航空牌照資源仍相對稀缺，作為全服務航司的海航手握大量優質資産。

8、政策互惠 推動自貿港建設

自貿港各項優惠政策出台，作為植根海南的本土企業—海航控股将首先獲益。随着海南自貿港推進，這裡将成為國際樞紐。未來卸掉包袱，輕裝上陣的海航，将進一步釋放航空運力，帶來更多的人流、物流向海南集聚，從而反哺海南，拉動産業發展，推動自貿港建設。

9、後疫情時代，迎來騰飛機遇

根據國際航協對後疫情時代旅客需求的展望，判斷2023年全球客運量将有望超過疫情前的水平。當前國内疫情防控取得顯著成效，航空市場以國内大循環為主，正在快速複蘇，重整成功之後的新海航将迎來騰飛機遇！

遼甯方大集團實業有限公司（下稱“方大集團”）是一家以炭素、鋼鐵、醫藥三大闆塊為主業，重型機械制造、商業為兩翼，礦山、貿易、房地産等為補充的跨行業、跨地區、多元化、具有國際競争實力的大型企業集團。

在注資海航控股之前，方大已經有多起并購重整案例：2006年接手海龍科技（後改名方大炭素），2009年并購南昌鋼鐵的長力股份（後改名方大特鋼），2010年拿下*ST錦化（後改名方大化工），之後又将萍鄉鋼鐵納入旗下。方大系的管理能力和經驗，尤其是對破産重整的企業整合和運營經驗棋高一籌。

編輯：孫庭陽

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