夜班公交司機服務暖心?雪後的夜間氣溫降低,路面光滑,許多長春市民選擇公共交通工具出行,對于夜班公交司機而言,乘客增多了,可服務一點兒都沒打折,今天小編就來聊一聊關于夜班公交司機服務暖心?接下來我們就一起去研究一下吧!
雪後的夜間氣溫降低,路面光滑,許多長春市民選擇公共交通工具出行,對于夜班公交司機而言,乘客增多了,可服務一點兒都沒打折。
22日晚9時,46歲的王大波來到361路夜班車位于長春光華學院的始發站,為40分鐘以後準點發車做準備。擦拭車體車廂,這是一年四季都必不可少的程序,由于溫度低,王大波拿着抹布的手凍得通紅,他卻說“已經習慣了”。自打下雪以後,為了保證運營,王大波總會提前40分鐘到車隊清理車輛上的冰雪。“車門容易上凍,每天都得用工具敲開。”王大波說,早點來暖暖車,乘客上來能暖和一點。
晚上9時40分,王大波準時發車。361路夜班車僅有這一台,途經28個站點,開一圈需要一個半小時,雖然路況不咋好,但王大波對路況已經爛熟于心,不會讓乘客在車站等得太久。“夜班公交車司機精神需要高度集中,誇張點說連眨眼都不能太任性。”王大波說,一個多小時的車程,他不能上廁所,身體已經被訓練到連上廁所都能嚴守時間。
在終點站短暫的休息時間,王大波提起前幾天的雨雪天氣仍然心有餘悸,那是他開車25年中遇到最惡劣的天氣。“車跑一圈下來,不僅車體都結冰了,還要時刻小心掉落地面的樹枝,後半夜的一圈車,光下車清理擋路的樹枝就有三次。”王大波說,為了乘客的安全,他隻能打起十二分精神,第二天淩晨5時30分下班時感覺整個人都要虛脫了。
“哪站乘客多、哪站經常沒人,我都了如指掌。”王大波告訴記者,夜班車乘客最多的站就是長春站,那裡經常有半夜下車的旅客。自從“醉駕入刑”規定出台後,很多喝了酒的人都會找代駕司機,扛着電動滑闆車或是折疊自行車的代駕司機也成了夜班車的常客。一位帶着大行李的老人打算下車時,早已留心的王大波趕緊從駕駛座上站起來,挽着老人的胳膊将他攙了下去。“路滑,怕他摔倒。”在王大波看來,冰雪天後出車,司機更要“眼觀六路、耳聽八方”,必要的時候“搭把手”都是分内的事。
記者 袁 迪
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