在炎炎夏日或飒飒冬寒,沒人能拒絕一輛網約車。
網約車行業從誕生那天起,就坐上了發展的高速列車,時至今日,整個網約車行業的體量已經超過了出租車,滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台成為出行領域的一衆角色。
輝煌的事物背後必然有落魄的一面,網約車合規問題一直無法解決。
要想上路,車證、人證缺一不可,但很多司機不願自己的車貼上8年60萬公裡就報廢的标簽,無證問題到底該如何解決?
一、取消辦證
近日多地網約車司機反饋稱,目前很多城市已經開始暫停辦理網約車車輛營運證。
北京地區10月4日開始已經不再受理網約車辦證業務,而重慶、成都等地也于近期開始暫停網約車車證辦理,不少剛剛買車的司機開始擔心自己能不能順利拿到營運證。
既然呼籲合規,為何暫停辦證?
二、租車接單
合規不可能一蹴而就,幾年前就開始的合規旅程一直走不到終點,而如今相關部門的這個決定不禁讓人猜測網約車的合規化可能有了新的方向,那就是租車跑網約車。
以後想要從事網約車行業的司機,隻需要考取一個人證,然後租合規車輛就可以從事網約車這個職業。
而這樣的模式與傳統出租車行業的模式有異曲同工之妙,以後全國各地的租賃公司或許将會搖身一變成為網約車車輛出租公司。
當然這隻是個想法,具體的答案隻有時間才能給出。
合規問題不僅僅讓相關部門頭疼,滴滴、滴答、一喂出行上的司機們更是苦不堪言,對雙證司機來說,自己買的車一旦辦證,就要套上8年60萬公裡報廢的枷鎖。
以一個全職滴滴司機為例,要想每月收入尚可,在滴滴的中短途訂單居多和單均費用低的情況下,必須達到每月裡程1萬左右。每月跑個1萬公裡,一年就是12萬,即便保守按10萬公裡來算,6年即達60萬公裡的強制報廢标準。
辛辛苦苦花十幾萬買了個私家車,6年就要報廢了,錢沒掙着,車沒了,錢也沒了?真的很心疼,況且很多司機咬咬牙辦下之後發現接的單還不如從前沒證的時候了,一臉懵。
而對于無證司機來說,一次上萬的罰單壓在心頭,換誰都不好受。
合規問題必須解決,不管是以何種方式。
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