最近，一個哥們在微信上找我聊天，問我有沒有推薦的新能源車給他。我聽他說出這句話真的是很震驚，因為這哥們之前開的是思域，而且是個發誓這輩子都要開手動擋燃油車的不折不扣的“信仰派”。

連他都已經被“策反”了，可見現在的油價有多高，或者說，可見現在新能源市場發展得有多好了，這不僅僅是因為油價與電價的問題，更因為很多車企經過幾年的發展後，已經能夠拿出讓人眼前一亮的作品，尤其是一些所謂“傳統”車企，其實已經在這個領域占得了先機。

電動化品牌，長城汽車是認真的

在這兩年轉型的傳統車企中，最典型的一個例子就是長城汽車了。在魏建軍的一番豪言壯語下，長城汽車的轉型其實一直頗受業内關注，而且屢屢湧現出的成果也證明它确實是不玩虛的，而是真的在新能源這條道路上做出了一番成績。

一個最典型的例子，就是從它的品牌來看。目前，長城汽車在新能源領域可圈可點的品牌，就是生下來就定位在純電動車市場的歐拉和轉型0焦慮智能電動車新品類的魏牌。

歐拉主打純電動車市場，而魏牌則在目前專注于混動領域，二者的背後都有堅實的技術支撐。電池方面，長城汽車獨有的蜂巢能源，可以為其提供更加先進的動力電池方案，除了常規的動力電池之外，還擁有包括高速疊片電池、無钴電池、大禹電池在内的一系列獨家專利電池技術，這些技術在全世界範圍内都處于領先水平。

而對魏牌來說，檸檬混動DHT技術的加持讓它不僅成功轉型新品類，而且在國内與國外的的高端SUV市場都收獲了優異的口碑。在長城汽車的研發中，魚與熊掌并不是一個二選一的選擇題，兼顧長續航和高性能才是最終目的，好在長城汽車早在2012年就開始了相關領域的研究，所以檸檬混動才能超越比亞迪、吉利成為國内第一款公開的自主研發混動系統，且在實際應用體驗上不僅強于二者，甚至比豐田、本田的老牌混動技術更加出色。

更多“法寶”正在來的路上

長城汽車的電動化品牌做得有聲有色，但這還不是它“野心”的全部。其實，除了歐拉和魏牌之外，長城汽車的其他三大品牌，也與新能源有或多或少的親密接觸。例如，哈弗品牌如今也已經亮相神獸混動DHT，而長城炮更是推出了炮EV、電裝炮等新能源皮卡，這些品牌也在順應行業發展大勢向電動化的領域更進一步。

就在此前的泰國車展上，長城汽車現場展出的坦克300HEV概念車，更是成為了國内外車迷關注的重點，它的出現意味着長城汽車即将實現五大品牌全部“觸電”，且采用的都是自己研發的核心技術。更不要忘了，高端電動品牌沙龍已經在路上，預計今年内就會上市首款搭載大禹電池的新車——機甲龍，後續還将成為長城汽車氫能源汽車（是的，你沒看錯）的落地品牌。

而在與新能源緊密結合的智能化領域，長城汽車也選擇了最難的一條路——自主研發，這讓它不僅成為了唯一一個國内自動駕駛領域全棧自研的車企，而且也成了在新能源、智能化方面投入領域最廣、覆蓋最全面的車企。相信未來在檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌的羽翼下，還有更多值得期待的作品正在來的路上，而看完了這些，你們還會覺得長城汽車是一個你們心中的“傳統車企”嗎？

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