新能源汽車的高速發展颠覆了不少行業，其中對網約車市場影響最大，主要原因是純電/混動汽車有着低用車成本優勢，能節省不少用車花銷，而這對于裡程跑得多的網約車來說，更有着實際意義。所以，主打新能源市場的比亞迪D1、比亞迪e2等針對網約車市場的純電汽車，也被不少網約車司機所看好。

比亞迪D1作為比亞迪首款為網約車公司定制推出的産品，可以說是專為網約車出行而設計的，MPV的車體設計十分寬敞，副駕駛後方車門采用了側滑開啟方式，能夠極大方便用戶上下車，另外，方向盤還有專用的接單按鈕。比亞迪D1采用的是100kW電機，NEDC續航裡程為418km；比亞迪e2也有專為網約車定制的出行版車型，雖然兩廂車的身份不如比亞迪D1時髦，但産品穩定、實用，更重要的是價格更便宜，動力續航也和比亞迪D1差不多。

不過，最近受原材料價格上漲影響，比亞迪D1和比亞迪e2都出現了價格上調，且都是針對的網約車專用車輛，上漲幅度0.6-1.6萬元不等。這也意味着現在開網約車不太好賺錢了，那麼漲價對于開網約車實際有多大影響呢？下面我們就對兩車保養、保險、能耗三個方面進行一番調查。

由于車價對于保險價格有着直接影響，所以此次價格上調，保險價格必然會出現上漲。根據我們調查，比亞迪e2“2021款 出行版” 相比之前上漲了6千元，現在補貼後的價格為14.58萬元，這款車在購買300萬三責、車損險、交強險三個主要險種後，首年保費約5200元，如果後期使用過程中沒有發生事故，保費會進一步遞減，我們以标準保費第二年8折、第三年7折計算，比亞迪e2三年保險費用總成本大約為13000元，平均一年約4333元。

比亞迪D1“2021款 領創版” 相比之前上漲了1.6萬元，現在補貼後的價格為16.78萬元，在購買300萬三責、車損險、交強險三個主要險種後，首年保費約5400元，三年保險費用總成本大約為13500元，平均一年約4500元 ，相比之前首年保費大約有200元的漲幅。（實際保險價格會受到品牌、投保地區、保險項目、以及不同保險公司的影響）。

純電車型在保養方面相對比較簡單，價格也比較便宜，不過由于是網約車，因此在保養周期上會更頻繁，因此保養價格也會比家用車貴一些。根據我們的調查，比亞迪e2和比亞迪D1首保是在12000km或6個月（以先到為準）進行，包括免費更換空調濾芯，以及三電系統方面的檢查。之後的保養周期也是每隔12000km進行，常規檢查費用大約為200元，加上每次空調濾芯的更換費用，小保養一次需要243元左右。其它方面，空調濾芯每12000km進行更換、制動液每48000km進行更換、齒輪油每48000km進行更換、防凍液每60000km進行更換。

一般情況下，家庭用戶在三年60000km的用車周期内，保養總費用大約需要2000元，不過網約車用戶的裡程數肯定會遠超這個，我們以三年行駛180000公裡計算保養費用，比亞迪e2、比亞迪D1的三年實際保養費用大約為6000元，平均每年2000元，仍遠比燃油車便宜。

比亞迪e2、比亞迪D1兩款針對出行市場的版本，他們搭載的動力系統功率一樣，同為100kW的電機，根據我們調查，兩車電耗表現也十分接近，比亞迪e2約為13.1kWh/百公裡，比亞迪D1約為13.5kWh/百公裡。在日常用車過程中，網約車的每年的行駛裡程會比較長，并且充電方式更多也會偏向更貴的公共充電樁進行充電。

所以根據實際情況，我們以目前公共充電樁1.5元/ kWh計算電費，比亞迪e2三年行駛180000km總電費為35370元，平均每月電費為983元；比亞迪D1三年行駛180000km總電費為36450元，平均每月電費為1012元。可以看到，單看這個電費水平，其實和我們多數燃油車的每月油費差不多，但是和“燒油”的營運車輛相比，電車使用成本低的可怕，況且這還是計算的公共充電樁電價。

我們将保養費用、保險費用和電費相加，可以計算出比亞迪e2三年行駛180000km的總用車成本約為54370元，平均每月約1510元。比亞迪D1三年行駛180000km的總用車成本約為55950元，平均每月約1554元。可以看到，針對比亞迪e2和比亞迪D1網約版車型的漲價，确實增加了購車成本，也提高了開網約車的門檻，尤其是上漲0.6-1.6萬元還是有些偏高，畢竟這個漲幅足夠抵上半年乃至1年多的用車成本了。好在純電車型養車費用本身不貴，所以從長遠來看影響有限，多花的錢相信用不了多久就能掙回來。

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