随着汽車科技的不斷發展，現在汽車上的配置也越來越豐富，從而進一步提升用車的舒适性。其中，座椅加熱功能現在就已經非常普及，甚至在不少車型上已經成為标配。那很多網友可能就會問：座椅加熱功能如此普及，為何與之相關的座椅通風功能卻很少見呢？

一、座椅加熱功能造價成本低

座椅加熱功能之所以在10萬級的車型上基本成為标配，很重要的一個原因就是造價成本低。其實，座椅加熱功能就類似于我們日常使用的電熱毯，都是通過給電阻絲通電受阻發熱，從而實現加熱效果，所以這個過程就是将電能轉換為熱能，其原理非常簡單。

而配有座椅加熱功能的汽車座椅内部通常會将電熱絲布置在皮革包覆層的下方，所以當開啟座椅加熱後，短時間内我們就能感覺到坐墊升溫，臀部就能感覺到溫度變化。而座椅内部一般都是無紡布和發泡材料進行包裹，所以電熱絲放置夾層中也能得到很好的固定，避免電熱絲因為外力原因導緻錯位。

另外，還有很重要的一個原因是電熱絲對座椅表面的材質并不算挑剔，不管是真皮、仿皮還是織物座椅，都可以在内部植入電熱絲，從而實現座椅加熱功能。所以，座椅加熱其實和我們日常使用的電熱毯結構非常相似，給車輛内部增加一套電熱絲也不會增加太多成本，即便是在溢價較高的豪華品牌車型上，選裝一套座椅加熱功能也就無非2000-3000元。而大部分車型為了提升整體競争力，座椅加熱基本都是标配項目。

二、座椅通風功能成本要更高

而相較于座椅加熱，通風功能的出鏡率就少很多，最重要的原因就是成本更高。首先，座椅通風是一套完全獨立的設備，跟座椅加熱半毛錢關系都沒有。通常，選裝一套座椅通風要比加熱功能貴好幾倍，甚至在豪華車型中，選裝一套座椅通風價格要8000元，甚至有的車型要價已經超過了萬元。那為什麼選裝座椅通風價格如此之高呢，它的工作原理又是什麼。

顧名思義，座椅通風就是在座椅内部加裝了通風用的風扇，從而實現通風功能。一般，帶有座椅通風的車型在坐墊和靠背部分都會安裝4-6個軸流風扇，通過增加座椅表面的空氣流速，從而實現為人體降溫。

而根據不同的供風方式，座椅通風還分為向外吹風和向内吸風兩種方式，而這兩種方式也是各有千秋。首先，向外吹風的方式最大的優點就是風壓大，散熱效果快，但缺點就是氣流不穩定，會産生紊流，也就是我們所說的亂流，風的流向不穩定所導緻的。而向内吸風的方式雖然風壓會小一些，但是風向十分穩定，乘坐起來體感更加舒适。所以，相比之下大部分通風座椅都采用向内吸風的工作方式，因為向外吹風的方式在舒适性上要明顯差很多。

明白了座椅通風的工作原理，那導緻該項功能選裝價格如此之高的原因是什麼呢？難道是風扇成本太高？其實不然，座椅通風上使用的軸流風扇也就幾十塊錢一個，即便是一張座椅使用6個，兩張座椅也不過兩百多塊錢。所以，導緻座椅通風成本高的原因和風扇并沒有多大關系，而是另有原因。

1.座椅需要重新構型

不同于座椅加熱在無紡布上增加一層電熱絲，座椅通風是一道非常複雜的工序。首先，座椅通風對皮革面料有很高的挑剔性，一般皮革面料透氣效果差，無法達到透氣通風的效果。而很多同學可能會問：給皮革打孔不就可以解決了。事情确實如此，打孔真皮确實是通風座椅的最佳選擇，不過我們都知道，并不是所以皮革都可以進行打孔，因為對于一款皮革，在上面密集打孔，會削弱皮革的強度，加上人體重量本身比較大，長時間對座椅表面重力施壓拉扯，就會導緻皮革表面可能會出現斷裂，所以，可以打孔的真皮座椅首先在強度和材質上要求更高，這樣一來在皮革選料上就比普通皮革要貴出很多。

另外，座椅通風使用的風扇也是有厚度的，同時還需要給風扇設計一條可以上下貫通的風道，這樣一來，還需要對坐墊的填充材料進行重新設計。而難點并不在于掏空坐墊有多麼麻煩，主要是在掏空之後還要保證坐墊足夠的支撐性。所以，這對座椅的舒适性和耐用性都提出了更高的要求，皮革材質和坐墊填充物的重新設計，最終導緻成本大幅度上漲。不僅如此，前期研發測試工作也要花費很多錢，正所謂羊毛出在羊身上，這部分錢最終也會由消費者買單。

2.高端車型還引入了空調制冷

我們都知道，隻有風扇流速很大時，我們才能感覺到涼爽，這和電風扇的原理一緻，不過坐墊下的風扇如果轉速很高，雖然這樣流速更大，排汗效果更好，但是因為轉速變高，風扇的聲音就會變大，從而導緻車内NVH表現變差。那有沒有比較好的解決方法，既可以降低風扇轉速，同時還能達到很好的排汗效果，答案是肯定的。

在很多高端車型上配備的通風座椅，工程師在坐墊下方還鋪設了一條空調管道，利用空調制冷的原理将冷風送入坐墊中，這樣一來，相比于正常吹風，冷氣的加入會使得排汗的效果更加迅速。一般，風扇隻需要很低的轉速将風吹出，就可以讓駕乘人員感受到涼爽，排汗效果更佳。

不過由于需要在座椅下方再鋪設一條空調管路，所以這勢必會導緻成本進一步上漲，所以這樣的通風座椅造價還會更高。空調管道既然可以送冷風，相應的也可以送熱風，所以這也解釋了為什麼有些車輛座椅通風和加熱功能可以同時開啟。

總結：

關于座椅通風，表面上看起來是個很簡單的功能，但内部卻大有乾坤，尤其是背後的研發精力和制造成本都要比座椅加熱功能成本高出很多。所以，價格如此高昂的配置，自然不可能成為大部分車型的标配，甚至在一些高端車型上都是通過選裝來實現的。另外，通風座椅産品功能也有很大區别，不同配置價格懸殊也比較大，好的通風座椅在功能性上體驗也完全不同。

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