要說如今的年輕人喜歡的車型有什麼，小型SUV絕對排的上号。一方面，它們在保留SUV應有功能與實用性的基礎上，往往有着更時尚的造型設計與豐富的科技配置；并且由于定位稍入門，相對于更高級别的車型，小型SUV的價格也更實惠。這些精準契合當下年輕人消費需求的功能點，自然造就了小型SUV市場的火熱。那麼問題來了，市面上這麼多小型SUV，作為消費者究竟該如何進行選擇？

在自主品牌陣營中，源于上汽的榮威RX3可謂是亮點頗多。首先即是價格上，全系僅6.98萬元起售對于一台小型SUV而言已是十分超值；在車身尺寸方面，榮威RX3更是以遠超同級競品的數據跻身“準”緊湊型SUV行列。而除此之外，在設計、配置以及動力等多個層面，榮威RX3也展現出較高的水準，一時間為其吸引了諸多目光。

本田缤智，則可以稱得上家喻戶曉了。作為最早進入國内市場的小型SUV之一，同時期消費者的選擇并不多，憑借着在乘坐空間及舒适性上出色的表現，缤智在口碑方面可以說是收獲頗豐；在後續上市的車型中，又新增了搭載1.5T渦輪增壓發動機的動力組合，相較于同級車型占據不小優勢。即便以現在的眼光看來，本田缤智也依然有着不俗的競争力。

一個是自主品牌的“當紅小生”，一個是長期擁有高關注度的“老牌标杆”。在榮威RX3與本田缤智的的這場PK中，誰又能夠勝出呢？

正如前文所說，小型SUV所面向的潛在消費群體，非年輕人莫屬，而如今的年輕人對于顔值可不是一般的挑剔。因此可以看到，幾乎所有的小型SUV都會在造型設計上呈現年輕化趨勢，榮威RX3與本田缤智自然也不例外。比如榮威RX3就采用了家族經典的“律動設計”語言，并通過應用更豐富的線條，來将這種理念進行年輕化演繹，實際呈現效果非常不錯。相比之下，本田缤智除了使用過多的鍍鉻裝飾條外，整體設計放在現在看來依然還是不錯的，并不會顯得過時。

其實在上市之初，榮威RX3的定位是一款入門級緊湊型SUV，意圖通過比小型SUV更優的車身尺寸搶占細分市場。實際也确實如此。即便本田缤智在小型SUV級别已經屬于比較“大”的一号，榮威RX3還是在長、寬、高以及軸距方面實現了全面超越，這勢必會帶來更加優秀的空間表現。

作為自主品牌的頭部車企之一，上汽榮威近些年的進步我們已經有目共睹。表現在榮威RX3上，除了内飾使用了大量的軟包材料來營造舒适感與豪華氛圍外，其更是首創了同級唯一的集成式兒童安全座椅“獅王寶座”，将傳統的兒童安全座椅通過巧妙的形式設計在後排座椅中，兼顧了日常使用的便利性與有兒童乘坐時的安全性。對于年輕有孩家庭而言，榮威RX3有着十足的吸引力。

當然，也不可否認本田缤智在乘坐方面的優勢。比如，它采用了撞色設計風格的内飾，來迎合年輕消費者。相信本田“空間魔術師”大家早已有所耳聞。設計師通過精巧的空間規劃，與可折疊的後排“魔術”座椅，來實現乘員艙與儲物空間的最大化，而這也是本田缤智的核心賣點之一。總而言之，在乘坐體驗方面，榮威RX3與本田缤智算是各具優勢，選擇與否全憑個人需求與喜好。

不過，在年輕人關注的智能互聯方面，本田缤智與榮威RX3的差距就十分明顯了。深谙當代年輕人對互聯網的極緻追求，榮威RX3配備了業内領先的互聯網汽車智能系統3.0，不僅擁有大數據導航、美食地圖、位置共享以及智能語音交互等多個功能模塊，基于阿裡的生态系統更可為用戶提供超前的互聯用車服務，人機交互體驗非常出色。而本田缤智的車機系統僅提供了一些基本的配置功能，擴展十分有限，使用體驗也較為糟糕。兩相對比，高下立判。

在駕駛層面，榮威RX3對本田缤智則可以用碾壓來形容。雖說本田缤智提供了搭載1.5T發動機匹配CVT變速箱的高階動力組合，但其價格已經達到了15萬區間（220TURBO CVT 精英版指導價14.58萬元），實際走量的還是采用1.5L自然吸氣發動機的低配車型，動力體驗用“佛系”來形容絲毫不為過。而榮威RX3全系最低配不過11.08萬元，1.3T渦輪增壓發動機性能表現強勁，源于愛信的6AT變速箱也幾乎是同級别最好的變速箱之一，這都賦予了其更佳的駕馭體驗。倘若預算有限，又對動力及操控有着極緻追求，榮威RX3幾乎就是不二之選。

結語：

通過一番比較我們發現，即便目前本田缤智在經過多次升級後已經具備較為完善的産品力，但在年輕人關注的智能互聯層面依然有缺陷，相對高昂的價格則進一步放大了其與榮威RX3的差距，動力體驗全面落後。而作為上汽榮威布局小型SUV市場的重磅産品，榮威RX3憑借着車身尺寸上的優勢，以及同級唯一的集成式兒童安全座椅，帶來出色乘坐體驗；除此之外，在設計、配置以及動力等多個層面，榮威RX3的表現也是可圈可點。結合6.98-11.08萬元的售價來看，對于榮威RX3的小型SUV“标杆”地位，似乎已經沒有理由去質疑。

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