這幾年的國産車，可謂是一片欣欣向榮，百家齊放的态勢。但是說到吉利和奇瑞兩家車企，除了我們經常讨論的研發能力外，從汽車銷量，以及汽車的口碑來說，吉利都是碾壓奇瑞的。所以車企所做的一切，都是為了銷量，直到轉變做金錢為止，這才算是真正意義上的成功。雖然奇瑞在研發上可圈可點，但是對于吉利來說，奇瑞的研發能力還是跟不上。
吉利汽車的産品線很豐富，從轎車到SUV，再從吉利汽車到領克汽車，全方位多維度的發展。吉利2019年戰報喜人，早早就公布了，全年利潤達到了80多億人民币。而奇瑞則遲遲沒有公布，但是從上半年就虧損了十幾億，大緻可以推算出，全年基本上也是虧損，隻是多和少的問題。
而吉利汽車在領克的加持下，完成全年的銷售目标，可以說是毫不費力，也說明吉利在沃爾沃的幫助下，逐漸向高端車型前進。奇瑞也想改變這種處境，化被動為主動，但是由于産品線的不完善，想跟吉利一戰太難了。而奇瑞目前隻有星途可以一戰，這款車型上市，奇瑞一改往日作風，在宣發上面花費巨額費用。可結果很無奈，跟吉利平起平坐都不可能了，甚至連自己提出的一年五萬銷售目标，想要完成都是困難重重。
就算奇瑞的自主發動機在動力和燃油經濟性方面表現還不錯，但汽車市場，就是一個看銷量的地方，但是銷量就是實力的體現。吉利旗下的星越、星瑞、博越等車型，再加上領克的03、05、06等車型，不說有點多亮眼，至少得到了消費者的認可。而在營銷上面，那奇瑞跟吉利就差得遠了，吉利從改款到新車型面市，噱頭都做得十足。
所以，吉利現在可以自豪地說，它已經站在了國産車的第一方隊。從銷量、利潤、産品布局等，都是優于奇瑞汽車的。雖然吉利在國内還算不錯，但是跟合資車相比，那又是另一種結局了，自主品牌隻有做到走出國門的那一刻，這才算是真正的勝利，你們覺得呢？
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