以下可怕且驚險場景我相信大家肯定在手機上都見到過，看完後常常冷汗一場，同時感慨碰撞事故猛于虎，同時提醒自己要安全駕駛。

在高速公路上，因為司機困或累導緻走神裝上高速護欄，緊接着車輛失控在路上橫沖直撞，緊接着裝上另外一邊護欄，裝上高速公路正常行駛的車輛，二次碰撞發生。

上班的路上，着急通過紅綠燈，或因視野盲區沒看到旁邊車道的快速駛來的汽車，發生碰撞事故，車輛失控裝上路邊的花壇或行人，二次碰撞發生。

那碰撞事故發生後，駕駛者往往是什麼反應呢？多數是駕駛者慌了神根本來不及做任何反應，嚴重時直接失去意識無法控制車輛，導緻車輛向不可預知的方向偏移，從而引發二次事故。

那這些二次碰撞帶來的結果是什麼呢？

據韓國高速公路公司統計2013年~20年的事故調查結果顯示，二次事故造成死亡率高達52.7%，比普通事故死亡率9.1%的五倍還要高。

歐洲統計機構數據顯示，在重大車禍中，有22%的傷亡，是車輛在第一次撞擊之後，由于車輛失去控制，發生了第二次碰撞所緻。

可能導緻非死即傷的二次碰撞，對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）期刊發表的一篇名為《防碰撞制動系統的安全性評價》論文中指出，有多項研究表明，當車輛發生碰撞事故時，汽車自動強制制動可以有效減少二次事故發生幾率。也就是說，在第一次碰撞後，如果能阻止汽車出現無法預知的移動，将大大降低二次碰撞的風險；于是MCB（Multi-Collision Brake，防撞自動制動系統）功能就此誕生了。

當車輛發生正面或側面碰撞時，安全氣囊展開時，MCB被激活，然後MCB系統對車輛進行适當的制動，以防止二次事故。MCB被激活的前提條件是車輛發生嚴重碰撞安全氣囊展開時。

一. MCB的工作原理

MCB系統包括幾個按順序觸發的控制器和傳感器。首先是安全氣囊控制器ACU，它能感應到碰撞程度從而釋放安全氣囊，然後，車輪轉速傳感器和慣性測量單元（IMU）測量汽車當前的運動，并檢查踏闆運動情況，以确認駕駛員是否準備制動或加速。如果在安全氣囊展開後，MCB判斷駕駛員沒有踩下踏闆或踩得力度不夠，MCB系統就會幹預，以與車輛當前速度和運動相對應的适當水平實施制動，最後一旦MCB使車輛停止，它将确認是否已完成任務，然後關閉系統，手動控制車輛使其停下來，确保碰撞後的車輛安全。

二. MCB的工作條件

要使MCB系統正常工作，必須滿足某些先決條件。首先，車速不能超過180km/h，因為高速時突然刹車會導緻更大的二次碰撞，第二，一旦檢測到駕駛員用力踩下油門踏闆，系統将停用，因為駕駛員可能打算加速以避免進一步的碰撞。

MCB系統産生的制動力能使車輛每秒降低6米/秒，約0.6g的減速度，這足以使碰撞後的移動最小化，以避免車輛受第二次碰撞，使車輛停在相對安全的位置。而在制動的過程中，駕駛員仍能保持對車輛的控制，讓車輛在駕駛員控制下行駛，進一步确保自身及行人的安全。

三.ENCAP對MCB功能的認可

MCB系統對二次事故的有效預防作用已在歐洲市場得到充分認可。此外，在歐洲新車評測機構（EuroNCAP）的成人乘客防碰撞保護測試指标中，也會對已安裝MCB系統的車輛加分。更是有研究表明，相較未搭載MCB的車輛，在搭載MCB的車輛事故中人員死亡率可降低8%，重傷人數減少4%。

減少二次碰撞保護車内駕乘人員安全的功能，MCB都應用在哪些車型上呢？

據筆者了解現代汽車集團一緻緻力于MCB功能的開發工作，起亞即将上市的第五代Sportage就搭載了此功能，後續也将在推出的多款新車上更新MCB系統。起亞汽車一直将安全技術視為重點研發領域，如今已成功研發事故發生前、事故中、甚至事故發生後的各項安全防護技術。未來，起亞會繼續以先進技術和可靠産品，為中國乃至世界消費者帶來全方位的安全守護。

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