跑車，顧名思義就是性能強勁，非常能跑的車型。但細分下來，其實跑車還是有不同類型、不同取向的，比如說專為性能而生的硬核超跑，或者是更優雅、更舒适，為了長途旅行而生的GT跑車，但無一例外的是除了不俗的性能，所有跑車都會擁有獨特的帥氣外觀，所以說，造型和設計也是跑車重要的元素之一。

比如說今天分享的雷克薩斯LC，要說極端性能，那非雷克薩斯LFA莫屬，各種尖端黑科技加持，為了就是突破極限，但論平易近人和日常舒适度，LFA不僅門檻高，實際使用還真不如LC500舒适，原因很簡單，LC與旗艦轎車LS同樣基于GA-L平台打造。所以即便是GT，也能再細分為更偏向于跑車架構還是轎車架構，而LC顯然就是更偏向轎車的GT跑車。怎麼讓這款GT跑車更具個性？改裝是個好辦法，既然性能領域不是專長，那走姿态風可能更加合适，更能凸顯跑車的美态。

說了那麼多并不是說LC的性能不如純種跑車，而且要懂得欣賞LC的角度，因為除了性能，雷克薩斯LC車型的設計也是一大亮點。設計方面極大程度地還原了LF-LC概念車的設計，甚至被稱為最美的GT轎跑。

在動力方面，雷克薩斯LC500h車型搭載3.5L V6發動機配合THS混動系統，8GR-FXS自然吸氣發動機能提供299馬力，電機組輸出功率為131kW，系統綜合功率為359Ps。變速箱是由E-CVT（行星齒輪和電動機結合）和一組4AT組成的10AT變速箱，E-CVT提供3個固定齒比，與4AT的前3擋形成9個擋位，當4AT挂入4擋時，就形成了整個系統最高的齒比。該車百公裡加速成績為5.0s。

所以我們還是把重點放到外觀上，這是由日本改裝品牌326 Power打造的LC500h改裝案例，其實改裝的部分并不算多，主要集中在底盤。其中包括由Chakuriki避震器和Roberuta氣囊組成的氣動懸挂系統，讓底盤實現自由升降。

車身方面，一套3D STAR套件包含了前鏟、側裙和後擴散器，加上了小包圍後的LC500h，把氣動懸挂高度降到最低，車身直接緊貼在地面。

另外一個重點就是Yabaking Spoke輪圈，采用多片式設計，中片采用五幅造型，數據達到了前20x12J，後20x12.5J，配合225寬度的輪胎，輪毂邊緣直接突出到車外，卡在了翼子闆上。

輪圈的顔色搭配還非常獨特，包括中片的紅色和抛邊的古銅色。而螺栓就選用了Spikey金色款式。

對于這個風格獨特的LC500h改裝你覺得怎麼樣？無可否認改裝過後的LC确實更加誇張了，容易吸引眼球，但這樣大傾角的低趴改裝，無疑是讓這車的機動性能完全喪失，所以這種極端的改裝并不是一般人能接受得了的。

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