比亞迪「漢」12 月賣了 12089 台，環比增長 19.6%，占公司 12 月新能源車總銷量的 42%，累計銷售 40556 輛。基于 DM-i 超級混動平台的「秦PLUS」，将于 1 月 11 日正式開啟預售，預計這新車可能會再成一爆款。

昨日網傳比亞迪将推出搭載最新混動技術，定位高端 MPV 的王朝系列「夏」車型，比亞迪官方今日予以否認，但透露下一款車型将命名「明」，推出時間未定。

招商證券（香港）昨日最新研報中指出，公司新能源車銷量再創新高，訂單需求強勁，上半導體分拆上市，再加上 DM-i 和 DM-p 超級混動平台和純電平台突破，将對公司估值有重大提振，維持比亞迪股份（01211.HK）「買入」評級，目标價 340 港元。

今天比亞迪 A 股漲 4.04%，報收 225.04 元；H 股收漲 4.83%，報 234.2 港元。

我之前說過，比亞迪不單單是一家整車制造商，它是目前全球在新能源汽車中下遊領域布局最廣，技術實力最雄厚的車企。

比亞迪半導體是國内車規級半導體老大，雖然市占率看似隻有 18%，但是全球排名第二，是國産替代的主力軍。A 股市場的斯達半導也是做這個的，但是比亞迪半導體在技術門檻，單品價值上遠優于斯達半導。

目前比亞迪半導體的估值隻有 102 億，斯達半導市值 428 億。比亞迪持有比亞迪半導體的股份比例為72.3%，空間可想而知。

華為智能汽車研發又有新動态，華為 Hicar 與北汽藍谷始于去年1月28日的合作，将于2021年上半年落地有新車型推出。華為将在新車型中承擔軟件系統、ICT 技術和雲計算等方面的研發落地工作。

北汽藍谷受消息刺激，午後開盤直線拉升至漲停，報收 8.75 元。

今天大漲的汽車股，還有長城汽車，A 股從開盤就逐步上揚，尾盤收漲停，報 41.38 元；H 股收漲 9.53% 報 28.15 港元。A/H 股從去年 7 月初開始啟動，到現在差不多已經是 5 倍漲幅。

這兩天陸續有朋友問我，可否買入 xxxx 股票，是特斯拉概念的，公司也出了相關公告，表示産品的确用在特斯拉汽車上了。我個人觀點是，新能源汽車是未來幾年甚至十年的黃金賽道，一些「特斯拉概念股」肯定會受益頗豐，但也不是所有特斯拉汽車用到的産品所屬的公司都會有業績提振。

這些發公告說自己的産品和特斯拉有關的上市公司，多數是蹭特斯拉的熱點博眼球。

新能源汽車對整個汽車行業的銷量上來講，是對燃油車的替代，而不是增量。所以隻有完全新增的環節，像動力電池和電氣化部件的公司，這才是電動汽車能帶來的增量，才會明顯受益。而那些底盤、車身、内飾等等，燃油車也需要，業績彈性會小很多，即使短時間股價被炒上去，也會快速回落，不建議持有。

特斯拉昨晚又漲了近 3%，有個金融數據公司的分析說，2020 年做空特斯拉的空頭們損失了 401 億美元，2/3 的空頭被平倉——被迫買入價格更高的股票，而這也變相又拉高了特斯拉的股價。

1、瑞士信貸分析師 Bin Wang 預計理想汽車 1 月訂單仍會持續增加，将公司股票評級從「中性」上調至「跑赢大盤」，目标價格上調至40美元。隔夜收盤，理想收漲 2.48%，報 31.76 美元。

2、挪威官方發布數據，2020 年銷售了 76789 輛純電動汽車，占總銷量的 54.3%，成為全世界首個電動汽車銷量占比過半的國家。銷量第一的車型是奧迪 e-tron，第二名是 Model3。官方預計 2021 年挪威電動車銷售占比将達到 65%。

3、國内AI芯片龍頭地平線公告完成C2輪4億美元融資，由 Baillie Gifford、雲鋒基金、中信産業基金、甯德時代聯合領投。本輪融資将主要用于加速新一代 L4/L5 級汽車智能芯片的研發和商業化進程。

4、靠多品牌和國民神車五菱宏光 MIMI EV，2020年上汽集團新能源汽車銷量為32萬輛，同比增77.8%。

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