每經記者：董天意 每經編輯：孫磊

法拉利首款SUV車型來了。

北京時間9月14日，法拉利正式發布旗下全新車型——Purosangue。新車采用四門四座布局，前後對開門設計，并搭載了法拉利經典的V12自然吸氣發動機。法拉利首席執行官Benedetto Vigna表示，Purosangue将是“百分之百的法拉利”，且将滿足、超越用戶期望的所有創新、性能和需求。

圖片來源：新浪微博@法拉利中國

據官方數據，Purosangue的車身長度為4973mm，軸距為3018mm，并擁有2028mm的車身寬度。雖然整體尺寸已接近中大型SUV ，但法拉利官方卻否認其為一款SUV車型。法拉利方面表示，Purosangue為一款“FUV（Ferrari Utility Vehicle）”，意為法拉利多功能車。

圖片來源：新浪微博@法拉利中國

官方信息顯示，Purosangue将搭載代号為F140IA的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率可達541kW，峰值扭矩716N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱，零至百公裡加速僅需3.3秒，最高車速為310公裡/小時。

圖片來源：新浪微博@法拉利中國

值得一提的是，法拉利此前曾公開表示不會推出SUV車型，而随着Purosangue的亮相，有網友表示：“強如法拉利，也不得不向市場妥協。”

據悉，Purosangue的海外市場起售價為39萬歐元（約為270萬元人民币），有望在今年年底或2023年初正式開售，并計劃于明年年中陸續開啟交付工作。同時，新車也有望在明年以進口形式引入國内市場銷售。

圖片來源：新浪微博@法拉利中國

有分析認為，法拉利Purosangue将與蘭博基尼Urus等同級SUV車型展開競争，并有望提升法拉利的整體盈利水平。

據英國《金融時報》報道，法拉利今年第二季度的收入和利潤上升到創紀錄的水平，其旗下車型銷量增長29%至3455輛，淨利潤增長22%至2.51億歐元，營收增長25%至13億歐元。法拉利預計其2022年收入為49億歐元，稅前利潤為11.5億~11.8億歐元。

報道中稱，消費者在他們的超級跑車的個性化功能上花費更多。而法拉利方面表示：“個性化服務的更大貢獻，以及來自外彙交易的推動力，幫助提高了公司的前景。”

事實上，為提升盈利能力，“跨界”生産SUV車型正成為衆多超跑品牌的新選擇。以蘭博基尼為例，其旗下Urus車型的推出，使蘭博基尼的銷量、營業額和盈利能力均達到品牌曆史新高。數據顯示，2018年~2021年底，Urus在全球範圍累計交付約1.6萬輛，成為蘭博基尼史上最暢銷的車型之一。而Urus的客戶分布于全球各個市場，其中首次購買蘭博基尼的新客戶占85%。

而在Urus車型開始銷售的首年，蘭博基尼的同年營業額便實現同比40%的增長，從10.09億歐元增長到14.15億歐元；2019年，Urus累計交付8205輛，同比增長43%，蘭博基尼同年營業額達到18.1億歐元；即便是受到疫情影響的2020年，蘭博基尼的營業額仍達16.1億歐元，并在逆勢中創造了盈利紀錄。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此外，瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、保時捷等超豪華品牌也已推出SUV車型，并逐漸成為各自銷量支柱。其中，于2021年創銷量新高的勞斯萊斯，其庫裡南車型的全年銷量占比達到40%；Macan和Cayenne也成為保時捷旗下最暢銷車型。

而法拉利Purosangue或将采取不同的市場策略。法拉利方面表示，Purosangue的交付量将控制在其全年總量的20%以下，以确保稀有程度。

“法拉利作為領軍者，在曆史數次行業轉型、技術升級中地位穩固。銷量方面，我們保守預測性能車作為核心車型以7%的增速穩步上升。”國海證券在相關研究報告中表示，法拉利在超豪華品牌SUV市場形勢清晰後入局，預計其将以首款SUV為起點，銷量開始更高速度增長。

同時，國海證券方面認為，高實用性SUV車型的推出，較現有車型更能滿足中國消費者的需求與喜好，并帶動消費者更深度了解法拉利品牌，提高其品牌勢能的同時增加中國市場銷量。據公開資料顯示，2021年法拉利在中國市場表現較為顯著，跑車銷量翻了一番，達到900輛。Purosangue推出後，能否助法拉利在中國市場再創佳績，消費者将給出答案。

每日經濟新聞

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