魏派vv6 與合資車比較?說到長城WEY系列，大家已經并不陌生了若是在一年前，WEY系列的VV7和VV5總會被人誤以為是林肯，沒錯，我來為大家科普一下關于魏派vv6 與合資車比較?以下内容希望對你有幫助!

魏派vv6 與合資車比較

說到長城WEY系列，大家已經并不陌生了。若是在一年前，WEY系列的VV7和VV5總會被人誤以為是林肯，沒錯！

為什麼說沒錯，就是這個車标，遠看WEY的車标和林肯真的很難區分請。

說到顔值，這應該是WEY最受買家欣賞的地方，不論外觀還是内飾，WEY系列都還不錯。

VV6跟之前兩台車最大的區别就是取消了溜背造型設計，因此空間獲得優化。D柱有用閃電形狀的鍍鉻條裝飾，跟之前兩台車也截然不同。而且車尾部的漢字魏派也是别具一格。

車身尺寸跟全新哈弗H6差不多，主打安全智能科技，通過介紹得知，VV6配有并線輔助，車道偏離預警等一系列安全駕駛輔助功能，主動安全方面算是一個亮點。

舒适度

VV6的舒适度要比VV5好，取消溜背式造型，後排頭部空間和腿部空間得到了很大的提升，而且後排地闆幾乎是純平的。座椅柔軟度也不錯，特别是座椅承托很好，長時間乘坐腿也不會有疲憊感。

剛到高速路段就開始下雨，不過VV6的NVH表現比我預期的要好，伴随大雨，車速在80km\h的情況下車内聲噪也不會影響到乘客正常交談。

動力操控性

VV6油門在起步的時候會有種闖車現象，不過速度起來後油門反饋就好多了。但是雙離合的頓挫确實也比較嚴重，低速跟車的情況下，油門始終慢半拍，市區開真是有些累。刹車調校比較适中，不像油門那麼難以控制。

高速超車動力輸出稍有延遲，但比低速行駛的時候強太多了，沒有太大的拖累感。車道偏離系統力道稍大，會有明顯的方向自動修正動作。

配置

這次我們試駕的車型并沒有搭載流媒體後視鏡，上市後可能會成為選配，估計大多數司機還是不太習慣。副駕駛座椅為電動調節，但不能上下調節，主駕駛帶座椅通風，同樣，副駕駛也沒有。這一點我有點不明白了，難道是節約成本嗎？可能也隻有長城自己知道了。

VV6定位于家用SUV，跟VV5的設計理念有所不同，集成了許多電子輔助安全功能， 在底盤調校上偏軟，操控上沒有VV5好。

下午在場地測試了VV6的動态性能和通過能力，雖然是适時四驅，但電子響應速度還是挺快的，在交叉軸和單輪有附着力的場地上，脫困能力比較迅速。

在35km/h以下有主動刹車功能，效果也還不錯。試駕車上配有半自動泊車和全景影像等配置。全景天窗尺寸不小，跟VV5的天幕可不一樣，這個是能開啟的。

總結

通過今天的試駕，個人覺得VV6比較适合有小孩的三口之家。安全配置挺多，後排空間和舒适度也都屬上乘，而且内飾做工還行，外觀就不用多說了，這是見仁見智的話題。缺點就是這套動力總成加上油門超級慢的響應速度，真是有點難以接受，希望長城今後的車型能加以改善。

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