導讀

經常看到有些網友提出這樣的問題：跑高速到底用内循環還是外循環。其實内循環外循環并沒有特别明确的要求，主要取決于司機個人喜好。不過當你翻開用戶手冊的話你會發現絕大多數廠家都會建議空調以外循環為主，除非車外空氣質量太差才會建議開内循環。

因為汽車内部屬于相對密閉的空間，長時間開内循環會導緻車内缺乏新鮮空氣，駕駛員更容易疲勞。有些人長時間開内循環會覺得容易困，但有些人影響不明顯，小編覺得這與個人耐受力有關系。但從大方面來說長時間開内循環确實會導緻車内空氣質量下降。所以廠家在空調使用上都非常注意提醒這一點。

内循環就是在你開空調時空調系統始終利用車内空氣，風機吸入車内的空氣，經過暖風水箱加熱或者經過蒸發箱冷卻後再從空調出風口吹出去。内循環的優點是開空調或者暖風時效果更好，更節能。缺點是車内無法充分換氣，空氣質量會越來越差。

外循環的優點就是可以持續給車内輸送新鮮空氣，保證車内空氣質量。就是開空調或者暖風時外循環效果不如内循環。比如氣溫40攝氏度，開空調把車内溫度降到28攝氏度，如果用内循環的話空調系統進風口進入的是28攝氏度的低溫空氣，如果用外循環的話空調要多耗費功率把空氣溫度從40攝氏度降到28攝氏度。

小編認為跑高速時開外循環更合适，理由如下：

1、高速公路上空氣質量好

現在大部分城市的空氣質量并不怎麼好，而高速公路一般都遠離市區，一路上不光風景好，空氣質量也非常不錯，這時候打開外循環呼吸一下新鮮空氣會非常舒服。記得2017年時走二廣高速，其中有一段路穿行在深山裡，那空氣特别清新，一瞬間困意全無了，一邊開車一邊瞄幾眼風景，再呼吸着清新醉人的空氣，真的很舒服很惬意。

2、高速行駛中外循環對空調效果影響不大

前面提到了，開空調時用外循環會減弱效果。但是跑高速時這個影響比較小。因為高速行駛中發動機處于相對大功率輸出狀态，此時不管是開暖風還是開空調效果都不錯。比如開暖風，由于發動機輸出功率大，所以産生的熱量更多。而開涼風時由于發動機轉速比較高，所以壓縮機制冷量更大。所以說跑高速時打開外循環對空調效果影響不大。

3、擋風玻璃不容易起霧

擋風玻璃起霧主要是車内空氣濕度太大，而空氣濕度大主要是由于車内人員呼吸産生的水蒸氣。而打開外循環可以不斷補充新鮮空氣，保持車内空氣濕度适中，更不容易起霧。

4、防止疲勞

高速行駛中最怕疲勞駕駛，開内循環時車内空氣流通不好，時間長了二氧化碳濃度增加，容易引起疲勞，對于密封性好的車來說更明顯。而打開外循環後可以保證車内空氣流通，盡可能降低疲勞的可能性。而且打開外循環後即使你不開風機車内也會有空氣流通。因為行駛中車頭的氣壓高，空氣自己就從外循環進風口進入駕駛艙了。

所以說跑高速時開外循環有時候反而更合适。

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