濟南站至濟青高鐵聯絡線環評報告發布!

報告顯示，該聯絡線新建線路長度13.383千米，橋梁長度6.719千米，橋梁比50.21%。工程總投資26.11億元，計劃建設總工期36個月。項目建成後，濟南站到濟南東站僅需10來分鐘，濟南将形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運布局。

建設總工期36個月

日前，山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布的《新建鐵路濟南站至濟青高鐵聯絡線環境影響報告書》顯示，濟南站至濟青高鐵聯絡線位于濟南市曆城區境内，途經洪樓街道辦、東風街道辦、全福街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。

線路起自黃台站(Ⅱ場)，沿膠濟線北側向東走行，局部占壓黃台電廠環廠消防通道和圓形儲煤倉，而後折向北，走行于大辛河東側，上跨工業北路高架橋後，走行于大辛莊社區和大辛河之間，于光大水務集團西側折向東北，于水坡村北側折向東，接入濟青高鐵濟南東站。

新建線路長度13.383千米，橋梁長度6.719千米，橋梁比50.21%。新建線路中濟南東站I類變更線上、線下同步施工段線路長度2.215千米，線下同步施工段線路長度1.687千米。改建膠濟下行線3.173千米。工程總投資26.11億元，計劃建設總工期36個月。

該工程橋梁4座，其中，雙線特大橋6229.31雙延米/1座，為跨膠濟鐵路特大橋;雙線大橋398.87雙延米/1座;雙線中橋87.35雙延米/1座;單線特大橋1137.58延米/1座。其中雙線特大橋為本次新建工程，其他橋梁為濟青同步實施工程。全線共有涵洞8座，其中新建涵洞2座，接長涵洞5座，濟青同步實施涵洞1座。全線共有框構橋2座，其中1座為濟青同步實施工程。

工程選線避開環境敏感區

該工程選線繞避了大辛莊遺址、膠東輸水幹線西段濟南—引黃濟青段輸水渠道飲用水水源保護區等環境敏感區，不涉及環境敏感區及生态保護紅線。沿線經過大辛河，河流常年有水，水量不大，水流緩慢，水量随季節變化大。該工程一跨跨越大辛河，橋墩位于河道外，不影響河道行洪功能。

全線橋涵長度占線路長度的50.21%，不會影響線路兩側居民通道，可将鐵路阻隔影響減小到最低。線路形式以橋梁為主，沿線現狀景觀以城市景觀為主，橋梁跨度多采用32米跨度，橋高集中在10-24米，不會對視覺景觀産生較強的突兀感和壓迫感，橋梁沿線及底部進行景觀綠化，進一步消弱景觀影響。

新建濟南站至濟青高鐵聯絡線鐵路等級為城際鐵路，設計速度:120km/h，局部限速100km/h，列車類型：和諧号系列動車組或複興号系列動車組。

按照規劃，2025年，黃台至濟南東站動車組8節每天運行32對，動車組16節每天運行7對;2030年，動車組8節每天運行41對，動車組16節每天運行8對。

據悉，新建濟南站至濟青高鐵聯絡線是溝通濟青高鐵與濟南市中心便捷、快速的聯絡通道，對于濟南市經濟發展及相關産業帶動具有積極作用。

該聯絡線引入濟南東客站符合城市空間發展戰略，有利于帶動東部城區的擴展，形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運布局，與“一城兩區”空間格局相呼應。濟南站至濟青高鐵聯絡線的修建對完善濟南客運樞紐、增強樞紐内行車組織靈活性具有重要意義。

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