11月1日起，外埠牌照車輛在京限行管理新政正式實施。在北京二手車市場，外埠号牌車輛交易量提升的同時，部分經銷商開打擦邊球。北京商報記者近日調查發現，近期不僅皮卡車型市場銷量出現增長，部分小型封閉貨車也出現熱銷現象，個别商家将銷售的貨車改裝成SUV賣給消費者，并将“不搖号，買車送北京牌照”作為賣點吸引消費者。對此，業内人士表示，不搖号上北京牌照隻是噱頭，改裝車型在使用過程中存在重大風險。

皮卡持續熱銷

根據去年6月發布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，今年11月1日起，外埠牌照車輛一年最多辦理12次“進京證”，每次有效期最長為7天，限行區域延伸至通州區全域（不含高速公路主路）。

“根據實際需要，既可以連續申辦，也可每月或不定期申辦。”北京市交通委相關負責人介紹，每輛車每年可以在辦證範圍内通行的時間為84天，占全年時間的23%，可以滿足臨時來京辦事、旅遊等需求。

随着限行政策落地，不少持有外埠号牌車輛并在京長期使用的車主，選擇售出手中車輛，并開始選擇“替代品”。北京商報記者發現，目前不少不用參加搖号的車型在市場上出現熱銷場面。剛剛賣掉手中外埠号牌車輛的王先生表示，由于不符合北京搖号資格，他在處理掉手中外埠号牌車輛後，正在考慮入手一輛皮卡作為替代。

實際上，像王先生一樣的車主不在少數。近期，北京皮卡市場逐漸火熱。“不用搖号就能上北京牌照。”一位皮卡銷售人員對北京商報記者表示，由于貨車不屬于小客車範圍，因此皮卡可以不參加搖号直接上貨車牌照，不少消費者前來選購。業内人士表示，今年以來五環外出現大量皮卡車型，既有自主品牌也有進口品牌，長城、東風日産等品牌皮卡車型均出現熱銷，部分品牌經銷商已出現斷貨現象。

貨車“變身”SUV

由于皮卡屬于貨車不用參加北京小客車指标搖号，因此不少商家也将其作為賣點吸引消費者。不過，銷售人員表示，皮卡屬于貨車，雖然可以不搖号上北京牌照，但還受限行政策限制。按照規定，每天6時至23時，貨車禁止進入北京市五環路以内道路行駛。“不少購買皮卡車型的消費者多居住在五環外，購車後基本也在五環外行駛。”上述銷售人員表示。

然而，由于不搖号上北京牌照的皮卡大部分時間隻能在五環外行駛，因此部分商家開始動歪腦筋，通過改裝的方式，将輕型封閉式貨車改成SUV賣給消費者，并“承諾”不僅能不搖号上北京牌照還能進入五環内行駛。北京商報記者走訪發現，一家經銷商店内，捷途X70被擺放在顯眼位置，該車型從正面看與一般SUV并無差别。店内銷售人員表示，該車型屬于輕型封閉式貨車類型，不用搖号便能上北京牌照，如果消費者需要在五環内道路行駛，店内會幫助對車型進行小改動，改動後車主便能在北京區域道路上随意行駛。

據了解，作為輕型封閉式貨車，捷途X70後擋風玻璃與兩塊後門玻璃均用白鐵皮包裹，同時兩扇後門與後備箱蓋上均貼上反光條，後座也被拆除。上述銷售人員透露，所說的“小改動”便是将反光條和噴塗的字樣清除，後擋風與後門的白鐵皮也換成玻璃，并安裝上後座，與普通SUV車型并無差異，上路後很難被發現。

不僅捷途X70，北京商報記者發現，開瑞K60及K50兩款車型也能進行改裝，外觀與普通車型并無差别。不過，由于是輕型封閉式貨車，行駛本上仍會注明貨車，需要每年進行年檢。

購車存風險

雖然經銷商對貨車進行改裝，使其在外觀上與普通車型差别不大，但消費者在使用中卻存在重大風險。

據了解，輕型封閉貨車在檢驗時與小型客車的主要區别為，車輛不能核定載客人數，隻能核定載質量。輕型封閉貨車自注冊登記之日起需每年進行一次車輛年度檢驗，車輛年檢時需确認客貨隔離裝置是否安裝牢靠、車身是否噴塗“封閉貨車”字樣和總質量、是否按照規定粘貼車身反光标識，車輛使用年限為15年。同時，北京市規定，貨車在6點到23點間不能駛入五環内行駛，貨車在限定時段内進入五環要處以100元罰款并記3分。

“改裝後，車輛外觀與小客車保持一緻，可以放心使用。”上述銷售人員表示，車輛年檢時可以替車主送檢。不過，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，車輛注冊登記後拆除相應裝置或做相應改裝的行為，都屬違法。

業内人士表示，商家的這種操作，在使用過程中存在重大風險。雖然肉眼無法分辨，但是車輛牌照決定了該車的屬性，無論通過電子眼還是交警手中的執法儀，都可以檢測出來，一旦被交警發現，消費者将面臨扣分罰款等處罰。

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