标題二：大城市"跑滴滴"買啥車？除了日系，國産也有值得關注的

跑滴滴是個技術活，雖對駕車技術性要求不高，但長期奔跑狀态下對于車輛綜合穩定性以及燃油經濟性和駕駛員的精神狀态都是種考驗；能夠将這三項維系在較高水平的車輛才能夠勝任跑滴滴的任務。在我們的固有印象當中，跑滴滴自然首選日系，其一皮實耐用基本沒有毛病；其二排量不大燃油效率高，日常開銷略小；但其實除日系以外，國産也是可以跑滴滴得，下面為大家介紹适合"跑滴滴"的3款SUV，其中日系有兩款，國産有一款。

第一款：鈴木維特拉

雖說長安鈴木已不複存在，但維特拉這款車型可是曾經整個長安鈴木體系當中的銷量擔當，除了其作為合資SUV售價并不算高以外，維特拉操控好動力夠油耗低會是主因。2015年底，帶着鈴木品牌固有的品牌标簽，國産維特拉來了，9.98萬元入門，11.88萬元可擁有1.4T小排量渦輪版本，14.38萬元便可購置自動四驅版本，對比到同價位能夠買到的其餘車型，顯然維特拉還是很有誠意得。其中不論是1.6L還是1.4T其動力儲備都已足夠且加速能力位居同級前列，最重要的是油耗數據分别為5.4L及6.8L；這一數據在應對不算完美的國内交通背景還算是挺不錯得。

雖然設計無驚豔之處，但維特拉勝在皮實，鈴木口碑不是玩笑話，整個内飾設計用料也都很貼近生活，空間利用率和儲物空間在盡可能靈活的車身尺寸基礎上做的挺到位。操控出色保證駕駛員激情的同時還能兼顧後排乘客的舒适性，同時，盡管定位低但全景天窗的配備力度卻不小，即便跑滴滴幾年下來裡程數高，但憑借鈴木口碑及維特拉自身産品力優勢，其二手市場保值率尚可，因此對于想買日系SUV跑滴滴的消費者而言，鈴木維特拉會是為數不多的競品選擇。

第二款：日産逍客

雖然逍客的定位及級别以及帶來的駕乘感受都要比維特拉更高一個級别，但是其售價也水漲船高，官方15.49-18.59萬元的指導價；日産逍客已經算是國内SUV市場的老将了，在整個國際市場體系當中也頗有地位，因此其後續市場保值率還處在一個比較健康的水準；而耐用性及舒适性自然早已被衆多消費者所認可。同時，雖然售價略貴，但逍客又會是同級合資品牌入門SUV當中将空間質感兼顧得比較好的車型，嚴格來講，2.0L自吸引擎配備CVT無級變速器可靜可動，154馬力及204Nm扭矩能夠保證駕駛員一定的駕駛激情也能将油耗表現控制在理想水準。2646mm的軸距和多連杆獨立懸架的應用能為後排乘客帶來還不錯的乘坐體驗，因此，就跑滴滴而言，逍客依舊會是值得推薦的日系經典之一。

第三款：新寶駿RS-3

作為三款車系當中的唯一一款國産車，新寶駿RS-3可謂是堪當重任；定位于小型SUV領域的新寶駿RS-3問世時間并不長，但留存到同級市場及消費者的固有印象已經較深。相比于維特拉和逍客，新寶駿RS-3的設計明顯更加鮮明，色彩搭配也更大膽一些，符合當下年輕消費群體的審美需求，布滿着時尚氣息，開起來跑滴滴說不定還頗具回頭率。全系搭載着1.5L自吸引擎配備6擋手動及模拟8速的CVT變速箱，最大功率為105馬力，扭矩峰值為135N·m；對于一款車重近1.3噸的小型SUV而言，1.5L小排量也已足夠驅使它在城市裡暢遊，同時手動版本的6L日常油耗表現，還是很符合跑滴滴狀态下長期運轉的成本控制。

另外，新寶駿RS-3的内飾設計依舊亮眼，相比于前兩款更好的質感和視覺感受勢必能為乘客帶來更為愉悅的乘坐感受。同時，其智能網聯系統可聲勢控制在線更新，即便是乘客要求半路換目的地司機也不需要找地方停車手動輸入，在車内一切指令均可通過聲勢下達，系統便可接受從而識别進行完成。

總的來說，這三款車跑滴滴各有各的好，維特拉更加省心，逍客售價更高的同時乘坐質感更強，新寶駿RS-3則恰好兩頭兼顧且能給予到消費者更為舒适的乘坐環境。據了解，目前一二線城市滴滴司機月收入可集中在1萬元左右，對于一輛售價7.18-8.98萬元的國産SUV而言，甚至不用1年就能夠回本了。

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