【2019上海車展訪談】2019年4月16日，第18屆上海車展開幕，懂車帝在車展上采訪了福特（中國）汽車有限公司信息技術、移動出行平台及産品副總裁侯新海。以下為對話實錄：

福特（中國）汽車有限公司信息技術、移動出行平台及産品副總裁侯新海

懂車帝：我知道福特SYNC 智行信息娛樂系統選擇了跟百度合作，為什麼會選擇跟百度作為合作夥伴？

侯新海：車聯網對我們來說是很重要的，在我們看來不僅僅是找簡單的解決方案，而是打造數字平台，可以有一定的延展性。我們在和國内科技公司談的時候提出了一些訴求，比如說作為OEM對品牌方面有自己的訴求，對客戶的數據隐私，還有不管是知識産權還是技術平台上的靈活性、開放性、可擴展性都有需求。

百度和我們的訴求比較契合，它也有比較領先的人工智能技術，而且在這個技術基礎上提供了相對開放的平台。于是，去年6月份雙方就達成了戰略合作意向。之後我們進行了比較深度的接觸，過程中不僅僅是剛才提的幾個訴求有滿足，而且雙方也建立互信機制。

懂車帝：SYNC 系統相對于福特使用的車載系統有哪些優勢？

侯新海：SYNC 是源于最早的SYNC平台，目前來說有幾大優勢，第一它更懂中國消費者需求，更智能。具體是什麼意思呢？本身是實時在線的系統，很多内容和服務可以及時更新，比如說地圖導航、娛樂信息等等。通過百度人工智能語音，車主可以跟系統進行自然的語音交互。我們認為車子在安全駕駛的前提下，很好的語音交互體驗是非常重要的。

在這之外，多元化的内容和服務也很重要，“愛奇藝車載版”在SYNC 系統首發，用戶還可以通過SYNC 上購買電影票、訂外賣、查詢機票和火車票，等等。回到平台靈活性，福特派車主APP可以與SYNC 進行賬号綁定，享受車内外的無縫對接，車主既可以得到SYNC 上的内容和服務，也可以得到福特專屬車主服務，比如，車輛服務提醒、車輛維修保養在線預約、數字化道路救援等服務，還可以通過手機遠程開啟車内空調，座椅加熱等等。

通過這個系統，我們可以不斷體會和了解用戶的需求、使用習慣，經過大數據分析通過OTA叠代的形式，就會發現系統越來越個性化，可以達到“千人千面”的客戶體驗。所以我們認為SYNC 本身是學習和完善的系統，這才是我們看中未來所謂的數字平台。

懂車帝：SYNC 系統發布，是否意味着福特未來會放棄SYNC3系統。

侯新海：我們認為SYNC 平台，本身是SYNC平台在中國延伸和叠代的過程。最早為什麼SYNC會産生，我在美國參與了第一代SYNC的開發，手機剛剛出來，用戶在車裡想用手機，但是感覺不方便不安全，通過跟微軟合作藍牙技術，能夠更加安全和更便捷使用手機，而且是非常低成本的，用科技的手段解決用戶的痛點。

回過頭SYNC ，就是在這個理念上中國版的叠代。今天客戶痛點跟當初有點不一樣，需求也不一樣，不管是大屏，還是實時在線，對服務的要求，SYNC 是SYNC的延伸，隻不過在中國更智能化和更本土化，不存在誰取代誰的問題。SYNC在國外也是在延伸和延展，隻不過在中國落地得更接地氣了。

懂車帝：SYNC 如何保證信息安全？

侯新海：不管是SYNC 還是SYNC，福特作為有一百多年曆史的車廠，我們對于信任和安全，尤其是安全包括網絡安全，我們非常重視。在實施過程中做了幾件事情，設計方面不管是通訊層在加密，還是内容方面都有做加密，OTA數字簽名保證不是外面随便軟件包就可以抓取的，所以做了很多技術手段保證安全。

另外，百度也提供了比較好的安全措施，通過防火牆或者技術手段，我們也采用了百度的安全技術。設計完了以後落地的時候，我們也請了第三方非常專業的公司進行安全滲透測試，不管是車機端、手機端還是雲端，各個觸點都進行滲透測試。福特在全球車聯網安全标準是非常有名的，業界評價非常高，我們在這個基礎上不管是SYNC還是SYNC ，我們是一樣的标準。

懂車帝：在各個階段各個層級都有加密的措施，并且找到第三方公司驗證系統的安全性。

侯新海：對，設計的時候把安全性考慮在裡面，落地的時候也請了三方公司進行滲透測試。

懂車帝：下一個問題回到跟百度的合作上，除了SYNC 車聯網領域，和百度還會有什麼樣其他的合作項目？

侯新海：去年6月份我們跟百度簽了戰略合作協議，幾個可能發生合作的領域做了方向性的協議，車聯網、人工智能、大數據分析以及數字營銷方面。SYNC 是雙方在車聯網領域的首個落地項目，去年10月份我們宣布了跟百度阿波羅自動駕駛L4進行為期兩年的自動駕駛測試, 其他方面還在探索，包括大數據分析，未來有些更具體的項目再對外宣布。

懂車帝：您也提到了百度阿波羅平台，現在雙方自動駕駛方面有何進展？

侯新海：福特是百度Apollo自動駕駛開放平台的理事會創始成員之一，一方面跟百度進行L4級别的自動駕駛測試，另一個方面，通過這個平台讓福特跟其他在自動駕駛生态圈裡的公司進行探讨，不管是主機廠還是供應商，在技術上、安全标準和法律法規等方面都做了很好的溝通。在美國，我們也宣布了到2021年，實現L4級自動駕駛汽車的量産，并最先應用于網約車和物流領域等領域。

為了達到這一目标，福特在美國已經做了大量的測試，尤其在美國邁阿密地區與商業合作夥伴比如Postmates, 沃爾瑪、達美樂比薩等進行配送服務的試點，不僅積累了相當多的測試數據，在體驗客戶需求和構建生态系統方面也積累了大量經驗。

懂車帝：相對于其他的OEM，跟百度合作的車載系統福特SYNC 有何獨到之處？

侯新海：我們跟百度合作的時候，一方面跟科技合作夥伴用他們的特點和優勢，另一方面我們非常看中差異性。差異性體現在幾個方面，一個是品牌方面的差異性，基于百度AI技術，但是我們做品牌方面也延續福特SYNC平台的理念，所以叫SYNC ，這是品牌差異性。第二個是體驗不一樣，人機交互體驗跟别人不一樣。

第三個是服務内容，借助百度的完善服務生态，我們可以提供給消費者更為豐富的出行和娛樂服務，比如愛奇藝車載版選擇在SYNC 上首發。同時我們和百度一直在做共同開發，甚至有些功能是福特基于SYNC 平台自己開發的，未來消費者會在SYNC 上體驗到更多福特的專屬服務。所以體現了差異性，跟百度的深度合作，一些功能上會有先發的優勢。

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