若然談及到大衆Polo，相對這款車型對于全球車迷朋友都十分熟悉，自1975年正式誕生，經曆了46年的沉澱，無論是POLO GTI還是R-line版本，在全世界消費者心目中認可度依舊很高。

其實早在六月份之際，大衆Polo GTI版本早已迎來全球首發，時隔僅僅四個月便在海外市場獲得大衆Polo R-line的實拍圖，這也讓不少國内消費者引起歡呼，或許在不久的将來國産版Polo将會迎來R-line版本車型。那麼，我們不如先将海外Polo R-line版本先一睹為快。

新款Polo R-line版本在整體設計基調上，依舊遵循全新一代POLO的設計語言，通過部分運動套件應用以此強調其突出的運動屬性。

為了讓POLO普通版與POLO R-line版本進行更好地區分，POLO R-line版本細節方面進行調整，例如前臉多橫幅式進氣格栅，格栅上方嵌有R-Line标識，R-line徽标的點綴彰顯出其運動版本身份。

兩側LED頭燈組格栅與中網内部金屬飾條連接，前包圍下方貫穿式進氣口細節部分采用熏黑化處理，頗有老大哥高爾夫R-line版的韻味，營造出不俗的運動感。

POLO R-line版側面相較于普通版本車型最為明顯的區别在于後視鏡、車窗飾條均進行熏黑化處理，輪毂樣式也進行了改變，花瓣造型運動輪毂整體造型看起來十分精緻，放在這款小車身上顯得非常飽滿。

對于喜愛“大腳”的消費者用戶而言，大衆POLO R-line花瓣造型輪毂無疑更加吸引它們。

由于海外版本POLO R-line版本車身尺寸方面暫未公布，買買君也不能憑空想象出來，不過買買君猜測其版本與POLO普通版本差距并不會很大。

POLO R-line版車尾部分依舊是大家最為熟悉的大衆經典設計風格，車尾尾燈采用較為傳統的造型，尾燈點亮後可有效提升夜間識别度。

坐進車内，POLO R-line中控台整體設計偏向于駕駛員一側，車内液晶儀表盤 中控大屏雙屏設計符合當代年輕人審美觀念，而最引人注目的是方向盤内最新的大衆扁平化标志與三輻式多功能方向盤形成了不錯的視覺效果。

動力方面，全新大衆POLO R-line版本搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達110Ps（81kW）。傳動系統與其匹配的6速手動變速箱，并可提供7速雙離合變速箱可供消費者選擇。值得一提的是，大衆POLO R-line此次搭載1.0T發動機機，最高極速高達200km/h，足以證明其出色的動力性能。

目前全新一代大衆POLO Plus版本早在前年于國内正式上市，其定價瞄準10-13萬級别的價格市場，縱觀國内消費市場主打年輕運動的小型車，同級别分量級存在的飛度頂配才11萬，而用車成本極低的豐田YARiS L緻炫頂配隻需10萬出頭，大衆POLO plus版本定價無疑相當高。結合目前市場競争，未來大衆POLO R-line版本引入國内進行銷售，定價不超過11萬是最佳定價策略。

在國内消費市場，國人對車内空間越來越看重，小型車在目前消費環境并不受大衆歡迎，進入國内生産并把價格控制在10萬以内，相信還會有部分消費者對其埋單。

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