同樣的車，同樣的路，同樣的貨物，為什麼有的車輛軸承總是出問題？

輪毂軸承損壞：主要就是保養時用的潤滑脂原因，20塊錢一公斤的和50塊錢一公斤的潤滑脂質量肯定不一樣。

還有就是你根本不知道還需要四輪保養，以為新車沒問題，殊不知新車輪毂軸承裡面基本沒有油。

齒輪油潤滑輪毂軸承：這個損壞原因主要就是超載，再有就是出廠時安裝問題。

傳動軸過橋軸承以及十字節損壞：主要原因在于打黃油不到位，十字節的黃油嘴容易脫落，打黃油師傅圖方便不給安裝直接略過，或者是黃油嘴角度不對，打黃油師傅也會直接忽略。

還有個原因就是跳磅，十字節瞬間承受負荷太大就會造成損壞，跳磅技術不好的還會導緻傳動軸擰斷或者半軸擰斷。

過橋軸承：有些車輛的過橋軸承是沒有黃油嘴的，僅靠預裝的那點黃油潤滑，時間久了就會壞掉。

或者是過橋軸承油封密封問題，過橋軸承油封的密封效果不佳，除了裡面的黃油會甩出來，還會進水造成損壞。

其他軸承比如後橋内，水泵，分離軸承等：這些基本上是不會壞掉的，如果經常壞，那麼大多是使用問題，比如超載。

當然，還有可能買到了假貨。

上圖中，除了過橋軸承是因為沒有黃油嘴而損害，這個輪毂軸承這麼多油怎麼就壞了？

垃圾黃油！

這種黃油的滾動阻力太大，黃油抹上去後珠粒根本不在内套上轉，它是在内套上滑動的，大家在保養時可以轉一下抹好油的軸承，看看是珠粒滑動還是轉動，能大緻判斷一下黃油質量，當然，這個方法在冬天不适用。

如果說油沒問題，操作沒問題，軸承還是不停的壞，那隻能說明買到了假貨。

尤其是一些小軸承，比如壓力軸承，它就是壞了，也能開到維修點維修，而且價格便宜，基本不會遇到維權問題。

目前市場的軸承以瑞典的SKF斯凱孚軸承最好，斯凱孚全年有20-30%的銷售額是來自授權經銷商的,剩下的銷售額來諸如南高齒 ,遠景,重汽,維美德這類的超大規模客戶，授權經銷商絕大多數的銷售額也是來自固定客戶，所以說市面上很難買到真的。

國産品牌中：

HRB 哈爾濱軸承集團(哈軸）

ZWZ瓦房店軸承集團（瓦軸）

LYC洛陽軸承有限公司（洛軸）

這三家的産品質量較好。

怎麼分辨真假軸承？這個真的不好分辨：

軸承作為标準工業産品，制造過程相同，實際上是幾乎無法分辨真假，除非眼見的做工粗劣。

在不拆卸軸承的情況下，軸承的很多參數都難以檢測（例如，球軸承的滾珠的同心度、滾道的平行度...），而一旦拆卸，軸承就會遭到不可逆的破壞，檢測還有啥意義？

檢測軸承的真假，與檢測軸承實際的精密等級，都是相當困難的。甚至，不同品牌、同一型号的軸承，除了品牌不同外，其它的都難以區分。

一個激光雕刻機才多少錢?

軸承造假幾乎沒有門檻，一套制造軸承的流水線隻要數百萬元，便宜的甚至不到一百萬元，一條軸承造假流水線，幾乎可以造世界上任何品牌的軸承。軸承行業标準實際上完全由 SKF主導，幾乎所有品牌的軸承規格、尺寸、型号都以 SKF 為準，換而言之，不同品牌、同一型号的軸承，都是按照 SKF 的圖紙加工制造（SKF 所有軸承的圖紙均在官網公開），在沒有制造誤差的情況下，不會有任何不同。

假軸承，激光雕刻 SKF ，就叫“SKF 原裝進口軸承“；雕刻我wow卡車，那就是我自己造的軸承。

假軸承很難被界定：

事情要從軸承代工（貼牌）說起，貼牌大家都知道，操作和輪胎貼牌是一樣的，消費者特别認牌子，品牌不響亮的軸承賣不出去。因此誕生了“租借品牌”的業務，即軸承代工（貼牌），到時候可以和客戶說，自己的産品用的是某某某的軸承。

市面上高仿軸承的來源，很大一部分就是這些國産軸承的代工廠，但這并不違法，無良經銷商購買代工廠的無品牌軸承，自己回去用激光雕刻機可以刻任何品牌，一個無品牌軸承在刻上 品牌之前，都不能算是假軸承，擁有激光雕刻機不違法、擁有無品牌 軸承不違法、私自印刷包裝盒可能也“不違法”（包裝盒的金額太小，很可能無法立案）。

當然，國産軸承行業也比較混亂，比如哈爾濱xx軸承，洛陽xx，瓦房店xx等。

但是怎麼說呢，具體到車用軸承上面，這個代工廠的軸承質量還是不錯的，軸承本身就是個鐵家夥，車用軸承要求精度不高，在這樣的精度條件下，代工軸承完全能符合車用标準。

中國制造業壓價壓得很厲害，大家都在打價格戰，企業往往隻在乎采購成本，把預算留給一些相對重要的零件，并不會太關注軸承的真僞、品質。

但是，假軸承對軸承行業而言，卻是一件好事，如果沒有冒牌假軸承，很多小的軸承廠都會倒閉。此外，軸承精度并不是主要制約因素，甚至連次要制約因素都算不上，隻有精密工業受軸承影響較大。

從好的方面看，假軸承為很多企業提供了低價、相對優質的産品（能做“高仿”的廠，質量都還過得去）。

越說越跑題了，回到題目軸承為什麼會壞？

不是人為問題就是潤滑問題，跟軸承關系不大！

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