奔馳的溢價能力，是相當強勢的。
據數據顯示，2022年第二季度，奔馳乘用車集團收入是特斯拉的2.18倍，利潤是特斯拉的2倍。這樣強勢的數據，是在全球銷量下滑的市場背景下完成的。而奔馳對于這樣的銷量，并沒有止步不前，而是積極推出新車，比如近日，奔馳2023款A級正式上市，共推出4款車型，今天我們不妨一起來看看。
外觀部分，新車繼續延續老款的造型，前臉采用滿天星進氣格栅設計，中間的大尺寸三叉星輝車标尤為醒目，車标兩端的鍍鉻飾條将格栅分為上下兩個部分，看上去辨識度不錯。細節上，下包圍兩側的導流槽可以看到類似風刀的裝飾物，提升了整車的運動氣息。
側面保持着年輕運動的姿态，由于車身比例比較協調，單獨看的話它呈現出的氣場并不弱。隻是作為緊湊級車，和C級相比它明顯要小一圈。新車的車身尺寸較老款沒有變化，其長寬高分别為4622mm*1796mm*1459mm，軸距2789mm。
車尾的造型稍顯低調，分體式尾燈組内部使用熏黑處理，點亮後的視覺效果還算過得去。底部兩邊共兩出的排氣孔采用鍍鉻進行裝飾，塑造出精緻而運動的形象。
新車在内飾上依舊采用一體式大聯屏設計，中控部分看上去格外整潔。配置上的變化主要體現在頂配車型身上，和老款相比它多了前排座椅電動調節功能和主駕座椅腰部調節功能，售價因此上漲了1.04萬元。不過老款選裝這些配置隻需要花7690元，所以新車有些變相漲價的嫌疑。
動力部分，新車依舊搭載1.3T高低功率發動機，兩種發動機可輸出最大數據分别為100kw（200N·m）和120kw（250N·m），均匹配7DCT變速箱。雖然排量比較低，但是動力對于代步或者家用來說還是可以接受的。另外，據用戶反映老款在低速時頓挫比較明顯，如果新車能夠改善這個問題将會進一步提升其競争力。
寫在最後
總的來說，2023款奔馳A級，除了動力有些拉胯，價格略高之外，并沒有太大問題。至于你要問我銷量如何，我隻能說，隻要奔馳的這個三叉戟的标還在，奔馳的銷量就不會出亂子，畢竟，你要相信信仰的力量。
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