奔騰B70一度是自主品牌的驕傲，一汽集團合資品牌的學習和和親民售價讓奔騰B70誕生之初就風頭無兩。去年，依托FMA平台新生的新一代奔騰B70憑借優秀的外觀設計、舒适的駕乘空間以及先進的科技配置赢得了不少掌聲。不久前新上市的2.0T車型主要在動力系統進行升級。與配置相同的1.5T車型相比，潛在車主們願意為了更強勁的動力系統多花6000元嗎？

外觀内飾細節升級

奔騰B70新推出的2.0T車型在外觀方面變化不大，在進氣格栅、外後視鏡、輪毂采用熏黑設計，并配備了運動風格的紅色刹車卡鉗。1.5T車型的“數碼雨滴”格栅就挺好看，熏黑之後換了一種氣質。車尾新增的“40T”标識讓人一陣恍惚，但要注意，這是2.0T可不是4.0T。

新車内飾的變化體現在顔色和材質上。新增的“德曼紅”配色不僅耐看而且耐髒，因為采用了内飾采用超纖材質。這種材質具有抗老化，耐刮、觸感好、耐摩擦等優點。在加工環節，這種材質的環保屬性和健康屬性也更強。

奔騰B70的2.0T是什麼水平？

奔騰B70采用奔騰T99/紅旗HS5同款2.0T發動機，匹配愛信6AT變速箱。最大功率達225馬力，最大扭矩340N·m，最大功率達165kW，百公裡加速7.86s，NEDC綜合油耗為7L/100km。

這個數據是什麼水平呢？與吉利星瑞相比，奔騰B70動力數據略有優勢，在同級車型中也屬于中上水準。即便與合資車型相比，這個成績也可圈可點，奔騰B70 2.0T車型的動力數據表現接近在浙江國際賽車場刷出二十萬級量産車最高圈速的邁銳寶XL。

動力之外還有哪些亮點？

得益于FMA架構優勢，奔騰B70在空間、安全、智能化層面同樣表現出色。

更大的軸距，是FMA架構為奔騰B70帶來的最直觀感受。奔騰B70長寬高尺寸分别為：4810mm、1840mm、1455mm，軸距達到2800mm，有着舒适的駕乘空間。

安全方面，FMA架構的“雙E”環形車身結構采用了八通道的傳力結構設計，傳力路徑設計清晰合理，确保碰撞發生時，能力可以得到有效吸收和分解，保護車内乘員安全。除此之外，FMA架構集成了全景影像系統、全自動泊車系統、行人保護系統等多項項安全裝備和主動安全技術，可以最大限度地減少事故和保護乘客，高效做到“防患于未然”。

智能化層面，除了我們可以看到的兩塊大屏和支持酷我音樂、奔騰商城、車輛管家等功能的奔騰D-life5.0車聯網系統之外，奔騰B70還可以實現整車OTA功能，搭載全行業先進的L2 智能駕駛輔助系統。奔騰B70配備360°全方位探測的傳感器，能夠實現高速公路自動駕駛、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能。此外，中控上方的“3D全息投影行車夥伴”也是打動二次元愛好者的有趣設計。

作為一款為中國家庭打造的車型，奔騰B70在舒适性配置方面同樣可圈可點。360°全景影像、自動泊車等功能對新手十分友好。Logo投射迎賓燈、車内氛圍燈等功能營造出溫馨的氛圍。無鑰匙啟動/進入、智能感應雨刷、智能雨量感應大尺寸天窗、後排出風口、自動大燈、電動調節後視鏡以及四門門窗一鍵升降、座椅記憶、座椅加熱、車内氛圍燈、車載空氣淨化器、手機無線充電、車載Wi-Fi等功能則提供了很多便利。包括遠程控制、車況查詢、故障診斷、防盜報警等遠程服務功能可以與手機App聯動，完成提前啟動車輛，調整空調溫度等功能。

寫在最後：

奔騰B70 1.5T車型上市時有過兩次短暫試駕，除了面貌一新等外觀，我對這款1.5T車型的動力操控感受已經有了很好的印象。這次換裝的2.0T加6速愛信變速箱在我看來有點兒動力過剩的意思。對于不滿足買菜代步，追求動力操控想要給生活多一點激情的用戶而言，2.0T車型的出現滿足了他們的期待。兩款2.0T車型與兩款配置幾乎相同的1.5T車型相比價格差了6000元。一汽奔騰官網近期推出“1元下訂抵1000元，随機抽取10000元大額購車券”的優惠活動也許能讓更多潛在用戶為這種并不昂貴的動力升級買單。動力升級的奔騰B70能取得怎樣的成績還要等待時間給出答案。

文｜王滿花

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