經濟飛速發展顯著提升了人們的生活質量，與八九十年代的“三轉一響”（縫紉機、自行車、手表、收音機）和“四大件”（彩電、冰箱、洗衣機、錄音機）相比，有房有車俨然成為了時下年輕人成家立業的标準配置。然而令人尴尬的是，現階段作為房、車半剛需型消費群體的年輕人平均薪資并不高，大部分人在房、車的購買順序上必須有所取舍，因此先買房還是先買車成為了網絡上的熱議話題。

排除強烈的個人喜好，以預估月薪5000元作為前提，網絡上先買房的聲浪似乎要高于先買車。贊成先買房的理由能夠羅列出很多，有人認為房子是剛需而汽車不是，沒有車可以搭乘公共交通工具或者騎電瓶車、摩托車，沒有房則隻能租房住或者跟父母一起住；有人認為“養房子”沒有太大花費，養車則花費不菲，每年的維修保養費用和油費是一筆不小的開銷。

還有一個最常見且聽起來頗具道理的原因，房子從長遠看來是一種穩健投資，而車子是基本不具備投資價值的消耗品，雖然經過市場調控後房價瘋漲的時代已經過去了，但通常來說也不會有太大跌幅，而即使是保值率很高的品牌和車型開個幾年後價格也會大跳水。

不管是從實用的角度還是投資保值的角度來看，房子都是優于汽車的選擇，但關鍵是在沒有父母資助以及其它賺錢渠道的前提下，月薪5000元的年輕人真的能在短時間内買得起房嗎？特别是在經濟發達的一二線城市，月薪5000元扣除房租後所剩無幾，縱使二三線城市，即使舉全家之力沒個幾年光景也很難湊夠房子的首付款。

如果是5年以上才能攢夠購房款或者是首付款，或許一半人會做出先買車的決定：先花幾萬塊買一輛二手車，這樣既不會過分耽誤買房進度，又能有一輛車來滿足日常代步及其它需求。

當下國内汽車消費市場由增量市場過渡為存量市場，但約二十年的高速發展期令“有車一族”的隊伍迅速壯大。據數據統計，截至2019年末我國汽車保有量在扣除報廢注銷車輛後高達2.6億輛，汽車在社會中的角色從多年前的“奢侈品”逐漸轉化成越來越多家庭的“生活必需品”。說汽車是剛需很多人不贊同，但經濟的飛速發展和科技的日新月異注定了人們對于生活品質的要求越來越高，而汽車恰恰可以提升人們日常生活的舒适度。有車以後，陰雨降溫天氣不用再為出門沒帶傘和打不到車發愁；有車以後，可以在閑暇之餘帶着家人一起來個說走就走的短途旅行；有車以後，想吃點什麼喝點什麼買點什麼都不會因為太遠而放棄，反正區别也就是一腳油門和多踩幾腳油門的事。

目前國内乘用車市場略顯疲态，低端車型仍占據較大市場份額但銷量下滑趨勢明顯，豪華車細分市場增速迅猛頗有“逆流而上”的架勢。然而無論是低端車還是高端車，無論是幾萬的二手車還是上百萬的豪車，仍然在發揮着它最基礎也是最重要的功能——代步。因此，月薪5000元又有購房購車需求的群體，在一時半會積攢不夠買房資金的前提下，很多人都表态稱自己會先買一輛幾萬的二手車代步，而不是一味攢錢買房。

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