【卡車之家 原創】提起進口卡車，不少卡友聯想到的第一個詞想必一定是好車，從不少車隊的使用經驗來看，進口卡車優秀的出勤率以及良好得到燃油經濟性，在用車的全生命周期中，不僅大幅提升了運輸時效性，而且為不少車隊的運輸業務立下了汗馬功勞。雖然能夠很好地完成絕大多數運輸任務，但是對于一部分散戶以及小型車隊而言，進口卡車居高不下的價格，着實讓人望而卻步。

　　在近兩年時間當中，一衆進口卡車品牌宣布在國内建廠，從其發展戰略上來看，國産化似乎已經成為不少品牌的必選項，而作為其中走在最前列的奔馳，此前率先向市場中投放自家國産後的“當家花旦”Actros牽引車，而這台2653車型能否在國産之後延續奔馳卡車一貫出色的口碑以及優秀的品質呢？

　　在近兩年商用車行業中，卡車的外觀設計突顯了各個品牌之間不同的風格以及審美基調，而不少國産車型已經逐漸在卡友心中開辟出屬于自己的“朋友圈”。作為汽車發明者，在126年的發展曆程當中，奔馳對于車輛外觀設計上的考究往往領先于時代，這點在國産化之後的奔馳Actros身上展露無疑。

　　當我們剛剛看到這台奔馳Actros之時，就被其身上獨有的氣場所深深吸引，暗紅色的特調金屬漆不論在陰天還是陽光下都顯得格外特别，同時，這一顔色也和目前路上的其他車型形成了氣質上的差别。據介紹目前官方介紹，後續還會根據産能和進度引入更多的配色方案。

　　對比後不難發現，前面罩取消了此前進口奔馳Actros車型上導風槽的設計，但反而整體顔值表現上有所提升，這也印證了汽車行業中設計的“玄學”，有時化繁為簡就是最好的設計理念。目前，奔馳Actros在保險杠以及門闆下方區域使用了工程塑料材質作為覆蓋件，雖然可以在碰撞後快速更換，并且降低維修價格，不過小編依然覺得使用傳統覆蓋件将會進一步提升整車的氣質，而據悉奔馳現在也可以提供這一選項。

　　在安全配置方面，除了法規強制要求的毫米波雷達以及防碰撞預警系統之外，據悉奔馳Actros第二代主動輔助駕駛系統Active Driver Assist 2（ADA2）能夠很快在國内與各位卡友見面，該系統可以主動輔助駕駛員在既定車道内行駛，并自動控制加速、轉向，與前車保持設定的安全距離。

　　同時值得一提的是，ADA2系統還包括了緊急制動功能，配合奔馳最新一代的Active Brake Assist 5（ABA5主動制動輔助系統），可以在車速高達50km/h的情況下自動對車輛施加全力制動，最大程度的減少車輛在緊急事故中對前車以及行人的傷害。

　　除此之外，我們可以看到在奔馳Actros的車尾，發現了在其他車型上不曾有過的配置，這個由兩個測距雷達所共同組成的模塊，其實就是一個面積更大的BSA高精度盲區監測系統。

　　在奔馳Actros行駛時，如果檢測到車輛右側（含挂車）有行人或自行車靠近，那麼在就會通過A柱上的聲光報警裝置對駕駛員進行提示，進一步提升行車時的安全性。

　　在大燈組方面，奔馳Actros升級為全LED大燈組設計，夜間照明效果非常理想，即便是白天中午的情況下，燈光也具有非常強勢的穿透力。同時，燈組内部升級為熏黑材質，配合紅色車漆進一步提升了整車的氣質。值得一提的是，在大燈“眼角”内側設計了快拆螺絲，如果車輛的大燈一旦發現單獨損壞可以對其進行快速拆裝。

　　進口奔馳對于品質方面的把控一直廣受卡友好評，而從這台國産後的奔馳Actros可以看到，其覆蓋件裝配工藝、零部件設計質量并沒有随着國産化而降低品質，反而和進口車型在品質上保持了同一水平高度，值得贊歎。

　　很多卡友會說，外觀都是面子工程，要知道是不是真的奔馳還得看“内在”。在發動機方面，實拍車型采用了一台德國原裝進口的第三代OM471直列六缸柴油發動機，排量為12.8升，滿足國六排放标準，發動機的最大輸出功率為390kw（530馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在800-1500rpm之間可以輸出峰值扭矩，此外還有420、450、480馬力低功率版本可供選擇。

　　這台發動機相比于二代OM471進行了諸多優化，堪稱行業中目前最強的13升機型，發動機内部采用了最新的活塞環設計，不僅強度有所提升，同時降低了摩擦系數，增強了活塞在缸内運行表現。并且這款發動機的壓縮比從原先的18.3：1提升為20.3：1，缸體内部爆發壓力可達到250bar，可以說大幅提升了壓燃效率，柴油燃燒更充分，燃油經濟性更好。

　　同時第三代OM471還擁有非常強大的發動機制動功率，其制動功率可以達到430kw（580馬力）左右，應對全國絕大多數長下坡路段，可實現無磨損制動，幾乎無需裝配液力緩速器。

　　在變速箱方面，與OM471共同配合的是奔馳G281Power Shift3 12智能手自一體變速箱，型号為G281-12系列，這款變速箱最大可輸入扭矩達到了2800牛米，同時為12擋設計，頭擋速比高達14.93，最高擋速比為1，為直接擋變速箱。這款變速箱針對新發動機優化了換擋邏輯，可以針對中國運輸環境進行更好地适配，同時變速箱總成目前也單獨引入國内銷售，後期如果涉及維修、更換也會格外方便。

　　據了解，目前國産後奔馳Actros在底盤的管線、氣路方面也基本實現國産化，除了部分線束接頭和控制開關為進口零部件之外，整車的零部件國産化程度非常高，在後期保養以及等待配件上不會存在配件缺失、等待時間過長等情況。

　　值得一提的是，實拍的奔馳Actros全橋均采用了來自JC forged的鋁合金車輪，不僅有效降低了整車重量，同時還采用了高亮材質，提升了整車的顔值表現。輪胎則是全橋采用Giti佳通的GAR206系列輪胎，尺寸為315/70R22.5，不同于我們常見的295/80R22.5型号輪胎，這款輪胎不僅對花紋、排水性、耐磨指數進行了各項升級，而且輪胎本身更寬，同時扁平比更小，能夠在行駛中帶來更加穩定的表現。

　　新車将尿素罐集成在了啟動電瓶組的下方，并且啟動電瓶可配合蹬車踏闆實現上車功能，可以踩踏，尿素罐的容積從進口版本的60升設計變為了如今90升的設計，在長距離運輸工況下，減少加注頻次，提升用車效率。而車輛油箱容積也有所提升，兩側相加共計990升，可滿足超長距離的幹線物流運輸。

　　車橋則是來自美馳的産品，後橋速比為2.846，根據卡車之家車速計算器的模拟計算，在奔馳Actros處于800-1500rpm的經濟轉速時，其最高車速可達52-97km/h，妥妥的速度機器。同時底盤标配了八氣囊懸架設計，可有效保障高速行駛時貨物的穩定性，同時提升甩挂物流中的換挂效率。

　　底盤内部集成了大量的儲氣筒、管線，排布走線比較清晰，同時在重要的發動機、變速箱支架位置也采用了輕量化的鋁合金材質，用于幫助整車降重。

　　奔馳近年來為何能在乘用車、商用車銷售領域多點開花，一方面在于苦修内功，不斷塑造品牌形象，提升客戶的認可度，而另一方面則是在外觀、内飾、動力等多個造車環節全面發力，力圖精益求精，最終所呈現的效果的确讓人非常滿意。

　　奔馳Actros采用四梯級式蹬車踏闆，每層都做了内收的處理，不僅讓蹬車姿勢更為優雅，同時上方兩層階梯還可以當做小鞋櫃，在外工作的髒鞋可以儲存在這個位置，脫下後在進入駕駛室，儀式感十足。駕駛室采用純平地闆設計，内部高度近2000mm，即便是高個子卡友在駕駛室中行走也沒有問題。

　　方向盤采用四幅式多功能設計，并且在最外側采用真皮打孔的設計，握持時手感出色，方向盤本身支持大角度調節，可以讓各種身材的卡友快速進出車内。方向盤左側為多媒體調節按鍵，右側為藍牙電話以及定速巡航功能，據悉除了已有的配置之外，還可選裝ACC自适應巡航或者PPC預見性巡航系統，可進一步降低卡友的駕車疲勞度。

　　而主駕駛則是采用了氣囊減震座椅設計，支持高度、俯仰、前後、軟硬等多種調節方式，并且高配車型還可以升級座椅通風、加熱功能，值得一提的是，副駕駛座椅同樣為氣囊結構，并且支持軟硬、高低調節。

　　同時在中控區域，不僅集成了一鍵啟動按鍵，所有功能性配置的劃分也顯眼，手動空調、斷氣刹、收音機、儲物格一應俱全，據悉在高配車型之上，還可以選裝奔馳引以為傲的雙液晶顯示屏，其集成的功能不僅更加豐富，同時還可以提供手機互聯、導航等多種配置。

　　中控台采用搪塑、矽膠等多種顔色的材質所打造而來，整體頗具設計感，而中控台中間區域也單獨設計了置物台，可以放置諸如手機、紙張、運單等多種零碎物品，不容易發生滑移。而中控台下方為兩個置物抽屜，并且其中還進行了分隔處理，副駕駛一側也有兩個24V15A的外接電源接口，可以用于日常充電使用。

　　奔馳Actros采用上下高頂雙卧設計，卧鋪平整，頭部和腳步空間都非常充裕，可以輕松容納一位成年男性卡友日常的休息。同時标配了窗簾布設計，并在駕駛室後方升級了可視玻璃，可以進一步滿足中國卡友的用車需求。

　　最後留一個小彩蛋，各位卡友可以猜猜這是什麼功能？

　　國産奔馳重卡啟動量産後主要生産兩款重卡車型，分别為Actros和Actros C。據此前，北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執行官謝厚德表示，目前Actros 和奔馳 Actros C，他們的主要區别在于搭載不同的發動機，不同的動力總成，其中奔馳Actros搭載的是最新一代奔馳OM471發動機，而Actros C搭載的是康明斯發動機，這兩種不同的産品及差異化設計，将能夠更好地幫助客戶應對他們不同的業務需求和差異化的應用場景，進而幫助客戶創造更大的價值。

　　● 編後語

　　那麼我們眼前的這台國産後的奔馳Actros售價多少呢？據奔馳經銷商成都大新4S店介紹，今天這款實拍車型相比于曾經的進口奔馳Actros降幅接近20萬元，當然國産後的奔馳Actros的綜合配置十分豐富，而如果選擇其他動力鍊以及配置的車型，在價格方面甚至會有更多的驚喜。

　　縱觀整車配置而言，在發動機、變速箱等關鍵零部件位置，依舊是原汁原味的“德國風味”，即便是對比曾經的進口車型，國産後的奔馳Actros依舊不落下風。而這台車型的問世以及價格從深層次來看無疑開啟了一個全新的時代，未來國産卡車品牌所需要面臨的壓力将空前巨大，用更低的價格開進口車已經變成了現實，而卡友們到時又會如何選擇呢？（文/楊昊 圖/楊昊 龔弋新）

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