一、點火線圈原理

　　由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、确保每次充電能量一緻，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。

　　說簡單一點，點火線圈就是變壓器，也就是将幾十伏特電壓升為上萬伏，隻不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

　　二、點火線圈燒壞的原因

　　點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導緻主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導緻次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈内阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

　　如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞，這是什麼原因呢，下面彙總了一些：

　　1、先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。

　　3、火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞；

　　4、汽油質量不好，換高标号的汽油試試；

　　5、汽缸壓縮比不對，調節壓縮比；

　　6、電腦闆出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。

　　7、電源電壓不穩定；

　　8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；

　　9、次級有短路現象；

　　10、點火控制器的初級電流過高導緻點火線圈過熱的；

　　11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；

　　12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；

　　13、發火器集成塊工作不良；

　　點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規定範圍内變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

　　行駛中突然出現無火或火花弱，可用紅外線測溫儀或手摸來确定點火線圈或點火模塊是否産生内部短路或斷路故障。判斷故障時，也可以重新啟動，無論能否啟動，都可以測點火線圈外殼的溫度進行判斷。

　　①點火線圈過熱：點火線圈表面溫度大于95℃，說明點火線圈内部短路，必須更換。

　　②點火線圈過冷：啟動時點火線圈表面溫度和環境溫度相等，說明點火線圈内部斷路，必須更換。

　　③點火模塊過熱：點火模塊溫度高于100℃，說明點火模塊内部短路，必須更換。

　　④點火模塊過冷：啟動時點火模塊和環境溫度相等，說明點火模塊内部斷路，必須更換。

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