基于廂式貨車的MPV将采用汽油，柴油和電動汽車的變體

　　在梅賽德斯-奔馳概念EQT預覽該品牌的新T級MPV，電動版，其中将其EQ子品牌第九模型。

　　該概念車基于即将到來的第二代Citan輕型商用車（LCV），展示了梅賽德斯針對汽油，柴油和純電動傳動系統提供的LCV派生MPV的計劃。燃燒變體将作為T-Class出售，而EV将把EQT名稱投入生産。

　　“我們正在通過T級轎車擴展我們的産品組合。它将吸引那些喜歡休閑活動且需要大量空間和最大可變性的家庭和私人客戶。正如Concept EQT所示：我們還将提供全電動模型在未來的這一細分市場中。”梅賽德斯-奔馳Vans負責人Marcus Breitschwerdt說。

　　到2022年在英國開始銷售時，它将與大衆Caddy，雪鐵龍Berlingo和Vauxhall Combo競争，新車型是與雷諾合作開發的。T-Class與第三代Kangoo結為一體，而EQT是最近發布的Kangoo E-Tech Electric的姊妹車型。

　　Concept EQT通過生産受限的提示來預覽新型梅賽德斯-奔馳MPV的樣式，包括醒目的黑色面闆格栅，該格栅具有3D星形效果和超薄的LED前大燈，以及全寬的後燈條。概念車蓬勃發展，包括大型操舵室，低矮型235/45 R21輪胎的21英寸輪毂，寬大的全景玻璃車頂和内襯皮革的内飾，後部帶有集成的滑闆支架。

　　T-Class和EQT的量産版将在今年晚些時候亮相，具有精簡的設計功能，但總體包裝和容納性與該概念基本保持不變。

　　梅賽德斯-奔馳Van部門的最新産品計劃提供标準軸距和五座布局的組合，或者如Concept EQT所預想的那樣，将提供更多細節。七座布局的軸距。

　　雷諾的CMF-B平台将支持這兩種模型，該平台同時支持燃燒和電力傳動系統。

　　Concept EQT長4945毫米，寬1863毫米，高1826毫米，比大衆Caddy Maxi長92毫米，寬8毫米，高8毫米。前部進入是通過前門打開，而後部進入則是通過一組滑動門進入，該滑動門在概念上采用電子方式操作，但在生産版本上則手動設置。一個大的後擋闆在保險杠處打開，露出一個平坦的行李箱，可以通過卸下最後一個座椅并折疊第二排來擴展行李箱。

　　新MPV車型的長軸距和高矮的身材有助于最大程度地增加前兩排的内部空間，并在整個機艙内提供多種存儲空間。第二排座椅可容納多達三個兒童座椅。同時，折疊式塑料桌子被集成到前排座椅的靠背中。

　　雖然概念車的白色Nappa皮革将在量産版本上為更耐磨的尼龍織物内飾鋪平道路，但儀表闆及其控件（包括中央觸摸屏顯示器）的設計将得以保留。

　　其中的标準功能将是與A級和其他新梅賽德斯·奔馳車型所使用的MBUX操作系統相同的操作系統。安全功能将包括自動緊急制動，車道輔助，側風輔助，拖車穩定性控制和具有交通輔助功能的自适應巡航控制。

　　梅賽德斯·奔馳基于Citan的T-Class的目标是模仿更大的Vito和V-class的銷售成功。該品牌聲稱，它将在傳統上與負擔得起的價格和日常多功能性相關的細分市場中提供高水平的連接性和質量。

　　動力傳動系統尚未得到證實，但可能會與Kangoo提供的柴油和汽油選項相結合，并與标準的六速手動變速箱或可選的七速雙離合器自動變速箱結合使用。其中包括渦輪增壓的1.2升汽油發動機，功率113bhp，以及1.5升柴油發動機，輸出功率範圍從74bhp-109bhp。

　　同時，EQT有望接收101bhp的電動機和45kWh的電池。在Kangoo E-Tech Electric中，這種組合可提供約165英裡的行駛距離。

　　EQT将是EQC，EQV，EQA，EQS和EQB以及尚未公開但尚未正式确認的EQE，EQE，這是德國汽車制造商EQ電動汽車子品牌下出售的第九輛奔馳車型。 SUV和EQS SUV。

　　T-Class和EQT計劃與雷諾Kangoo和Kangoo E-Tech Electric一起在法國汽車制造商位于法國莫伯日的MCA工廠生産。

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