Hello各位小夥伴們大家吼啊，歡迎來到這一期的90君。昨天恰逢七夕，哥在這裡先祝願大家找到合适的伴侶，度過美妙的七夕，之後就是走入婚姻的殿堂。

既然提到走入婚姻殿堂了，那買車肯定是未來兩個人都需要考慮的問題了。當某一款車型中期改款或者換代的時候，很多家庭都會糾結，到底是等新還是抄底老款。畢竟，老款價格在換代前夕是真合适！這不，最近正好趕上了C級車市場最為重磅的産品之一——奧迪A6L，即将在8月6号正式上新了。哥就趕緊來市場看看，新款長啥樣，現在買到底合适不合适吧。

新款老款都合适，奧迪這波操作赢了！

一般情況下，當新款推出的時候，老款都有着非常明顯的優惠，畢竟要清庫存嘛。不過，這一次奧迪的操作屬實讓哥有些意外！在北京的某家奧迪4S店中，銷售員告訴哥，現在無論是抄底老款，還是等新款都很合适。老款現在是全系以指導價八二折的狀态進行銷售。至于新款，價格還沒公布，不過現在可以有1000元訂金鎖價服務。即：交1000元訂金後，無論上市最終指導價是多少，都可以按照指導價的八八折直接購買！不過，這個優惠政策僅限于上市前訂車的用戶，上市價格公布後，則就無法享受這個優惠了。

哥仔細想了下，畢竟這次的A6L隻是中期改款，就算有指導價有價格差，也不會差到哪兒去。所以，現款産品41.98萬-65.6萬元的指導價還是有很強參考意義的。我們就以指導價44.38萬元的45 TFSI兩驅版本為例，新老款的價格差距，基本上維持在3萬元左右。這麼看來，無論選哪個都是比較合适滴~奧迪這波操作屬實是赢了！

而在展廳外面的車庫停車場，哥也看到了中期改款後的A6L實車。嘿~真年輕哈！尤其是新老款放在一塊兒對比的時候，簡直了！内飾方面，由于還沒上市銷售，小哥并不給提供鑰匙……哥就簡單扒窗戶看了一下，和現款的差别不算很大，主要都是集中在一些細節方面，比如方向盤中間的塑料覆蓋件換成了真皮覆蓋，看起來更豪華了！

這一次，就别糾結“56E”了呗

BBA這三駕馬車，在各個級别市場的厮殺一直都沒停過。尤其是在中大型車這個市場中，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級之間的糾結就從來沒停止過。各種小夥伴都在問“56E”到底該咋選呢？

哥也去寶馬和奔馳的經銷商稍微跑了一下，對比了一下價格和産品力。經過多方打探之後，哥發現，這一次，其實已經不用再糾結了！因為，這一季的A6L無論是價格還是産品力，都非常強悍！

首先來講，在價格方面奔馳E260L指導價為43.68萬元，目前是現金優惠4萬元；寶馬525 Li的指導價是43.39萬元，目前是現金優惠5萬元，不過需要選一些裝潢……再來看看A6L，45 TFSI兩驅版本，老款指導價44.38萬，八二折後相當于優惠了8萬元；新款如果和老款指導價相差不大的話，新款就相當于優惠了5萬元！而且，不需要選任何裝潢。這也就意味着，奧迪A6L的最終落地價，無論是新款還是老款，都會比另外兩者更低！

再看産品力，寶馬5系和奔馳E級都是在兩年前完成的中期改款，這也就意味着奧迪A6L是三者之間最新的版本。而且改款後的A6L也絲毫不含糊，奧迪店裡的銷售小哥跟哥說，這一次的A6L将全系标配矩陣式LED大燈！而且還都是那種帶有自适應功能的，比如夜間會車的時候，可以把單側部分燈光弱化亮度，防止對向車輛出現眩暈。這可是全系标配啊！

這還不算完，據說這一季的A6L還将45 TFSI版本的動力進行了提升，雖然還是原本的2.0T發動機，但在經過重新調校後，從原本的165千瓦提升到了180千瓦，峰值扭矩也從350牛·米提升到了370牛·米。再看奔馳E260L和寶馬525 Li，最大功率分别為145千瓦和135千瓦，峰值扭矩則分别為320牛·米和290牛·米……在同等價位下，奧迪在動力層面就已經赢得很徹底了！再說之前大家糾結的點：奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技。不過，這一次大家都不用糾結了，就奧迪現在這套設計語言下，尤其是新A6L動感型，無論是運動、科技還是豪華感，都已經占齊了！

從上半年的表現來看，寶馬以37.87萬輛的銷量占據了BBA的榜首；其次是奔馳，共計售出了35.58萬輛新車；而奧迪則以31.7萬輛的成績墊底……具體來看，“56E”之間的差異占了很大一部分因素。不過，好在8月6号新A6L就要上市了。哥相信，在下半年的成績單中，奧迪可以憑借新A6L做到強勢回歸！

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