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“十四五”期間，佛山交通發展面臨諸多新形勢、新挑戰，綜合交通運輸發展迎來重大機遇。日前，編者獲悉《佛山市交通發展“十四五”規劃》（以下簡稱：佛山交通“十四五”規劃）已正式印發。“十四五”期間（2021-2035），佛山将适時開展第三期軌道建設規劃；推進珠三角樞紐機場樞紐建設；推進3條國鐵 4條城際建設；規劃引入廣州地鐵17/33/10/19号線；······

交通發展規劃中提出，“十四五”期間，佛山市交通項目共安排342項，計劃投資總額2800.7億元。其中，投資額最大的是城市軌道，共24項目，投資金額約942.36億元，其次是國鐵城際，投資金額約658.82億元。

值得一提的是，發展目标中提出，建設更具國際性、綜合性的灣區西部交通樞紐城市，到2025年，至粵港澳大灣區主要城市實現60分鐘互達，實現廣佛都市圈45分鐘互達，廣佛中心城區30分鐘快速通達。

推進3條國鐵 4條城際建設

到“十四五”期末，佛山将形成“三橫兩縱”的區域客運高速鐵路網絡，“兩橫一縱”的區域貨運軌道線路和“一環三射”的城際軌道網絡（含建成和正在建設）。

“三橫兩縱”的區域客運高速鐵路網絡：“三橫”，即貴廣高鐵、南廣高鐵、廣湛高鐵；“兩縱”即珠肇高鐵、武廣客專。“兩橫一縱”的區域貨運軌道線路：“兩橫”即廣茂鐵路和南沙港鐵路，“一縱”即廣珠鐵路。“一環三射”的城際軌道網絡：“一環”即廣佛環線（南環 西環），“三射”即廣佛肇城際、廣珠城際和佛山經廣州至東莞城際。

肇順南城際、廣佛江珠城際、柳廣鐵路将在“十四五”期間，重點開展前期研究工作，盡快穩定方案，并力争開工建設。據悉，佛山将盡快啟動柳廣鐵路（佛山段）預可研工作，充分論證其在“十四五”期間開工的必要性及可行性。

規劃中提出，佛山将加快推進廣湛、珠肇高鐵（珠三角樞紐機場—江門段、高明—肇慶東段）、廣州南至廣州站聯絡線三條國鐵線路和廣佛環線（佛山西站至廣州南站段）、廣佛環線（佛山西站至廣州北站段）、佛山經廣州至東莞城際、廣佛江珠城際四條城際線路的建設工作；同時，進一步優化研究肇順南城際功能定位和提升為高鐵的可行性，盡快穩定線位。

廣佛環線示意圖

“十四五”期間，廣佛全域同城化的軌道交通依舊是重中之重。此次“十四五”規劃中重點提到，佛山将加快推進廣佛全域同城化，重點完善市域樞紐體系，通過引入廣州軌道快線助力深度融合，共享共建廣佛優質生活圈。

适時開展第三期軌道建設規劃

此次“十四五”規劃披露，佛山将開展廣佛軌道快線銜接的詳細方案研究，包括廣州市城市軌道交通17号線、33号線引入順德詳細方案研究，廣州市城市軌道交通10号線支線、19号線引入南海詳細方案研究等。

順德拟引入的廣州線路走向示意，僅供參考

同時，佛山将适時開展佛山城市軌道交通第三期建設規劃的編制工作，提前做好沿線的用地控制。

适度發展低運量交通系統

“十四五”期間，佛山加快推進佛山市城市軌道交通2号線一期、3号線和廣州市城市軌道交通7号線西延3條在建線路工程，并開通成網運營；推進城市軌道交通第二期建設項目，加快佛山市城市軌道交通2号線二期、4号線一期和11号線開工建設。

佛山軌道交通路網示意圖，僅供參考

同時提出，适度發展低運量交通系統，加快南海新交通試驗段、裡水有軌電車示範段工程2條在建新交通軌道線路建設，鼓勵各區結合需求開展低運量軌道交通規劃，并适時啟動工程建設。

據了解，目前南海獅山、西樵、順德大良均相繼開展了有軌電車規劃。

獅山有軌電車T1線路示意圖

大良新城有軌電車T2線路示意圖

此外，為了更好地提升城市軌道設施效能，佛山将優化廣佛線運營組織模式，考慮早高峰加密佛山至廣州方向單邊軌道發車頻次，或增設魁奇路至西塱的小交路列車，提高廣佛線運輸能力；完善同濟路、瀾石、東平等廣佛線站點出入口設置，加強地鐵站點出入口與住宅小區、商業設施及過街通道的聯系；适度增加新開通軌道線路的出入口數量，盡量保障道路每個方向均有站點銜接等。

形成8個一/二級綜合樞紐

至“十四五”期末，若在廣湛高鐵、珠肇高鐵（珠三角樞紐機場-江門段）、珠肇高鐵（高明-肇慶東段）三條高鐵線路和廣佛環線（佛山西站-廣州南站段）、廣佛環城際（佛山西站-廣州北站）、佛山經廣州至東莞城際三條城際線路建成後，全市将形成“3個一級綜合樞紐 5個二級綜合樞紐 N個三級、四級綜合樞紐”的多層級樞紐體系，前期研究軌道線路涉及的樞紐站未統計在内。

“3個一級綜合樞紐”為珠三角樞紐（廣州新）機場（航空主導型）、廣湛高鐵佛山站（鐵路主導型）和佛山西站（鐵路主導型）；“5個二級綜合樞紐”為三水南站、珠肇高鐵高明站、順德學院站、張槎站、順德北站；三級客運樞紐主要依托城際站點設置，部分接駁城市軌道線路；四級客運樞紐主要是依托城市軌道站點設置。

“十四五”期間，佛山将打造綜合型交通樞紐。其中，争取增加佛山西站始發終到列車數量，尤其是至深港、貴廣和南廣的列車，未來将佛山西站打造成為更綜合的MaaS服務樞紐點。

何為Maas？？

其意為“出行即服務”，簡單來說，理想化的MaaS平台打通了火車、地鐵、公交、出租車、共享汽車、共享單車等等多種交通方式的壁壘，用一個APP搞定所有交通方式的查詢、下單和支付。

佛山西站，圖源佛山西站樞紐新城

同時，提出推進珠三角樞紐（廣州新）機場、廣湛高鐵佛山站、珠肇高鐵高明站等樞紐建設；開展順德區龍江站、均安站和順德學院站三處綜合客運樞紐研究并适時啟動建設；其他涉及廣佛江珠城際、廣佛環城際（佛山西站－廣州北站）、肇順南城際等樞紐站點，結合軌道建設同步施工。

建設城市軌道交通樞紐，結合在建軌道和城市軌道交通第二期線路建設情況，推進7處城市軌道客運樞紐建設，完善多層級樞紐體系。

開展廣湛高鐵佛山站集疏運體系和站城一體化規劃，研究高鐵站周邊交通集疏運體系和站場布局方案等内容；開展順德樞紐（含順德學院、龍江樞紐和均安站）、珠肇高鐵高明站周邊集疏運體系和站城一體規劃，強化樞紐與城市融合發展，塑造高鐵城際樞紐“站、城、人”共同體。

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