8月21日，東風标緻旗下新408正式上市，産品共三款車型，售價區間為10.57萬元-12.17萬元。這是标緻在中國市場推出的首款搭載新獅标的車型。

紅星資本局注意到，雖然新車在外觀設計以及内飾布局方面有較大變化，但在車身尺寸與老408一緻。此外，新車将三缸1.2T發動機改為1.6T四缸發動機，但性能上沒有顯著提升。

最引人矚目的還是價格明顯降低，頂配從15.97萬元降至12萬元出頭，與不少自主品牌落在同一區間。雖然新408的性能與智能配置平平無奇，但對于消費者而言，什麼都不如高性價比來得實在。不少網友感歎，“價格終于開始接地氣了”，“A 合資車，13萬内落地的話很香了”……

東風标緻市場營銷總經理王倩表示，“把新獅标放在新408上，就是想讓更多的中國的消費者感受到東風标緻的改變、标緻品牌的煥新。”

不過也有網友指出，“看側面，不是正經換代，還是老款拉皮”，“現在改回四缸有點晚了，造型也過時。要是早5年像這樣降價，也不至于在中國市場淪落到如此境地。”

東風标緻近年來銷量江河日下，在很多中國消費者心中已經淪為三線合資品牌。新408能否承擔起标志重塑品牌形象的重任，有待市場檢驗。

三缸換四缸，換湯不換藥

老408在2014年4月上市銷售，距今已經超過8年了。新408在其基礎上做了些修改，比如改外觀和内飾，将三缸發動機換回了四缸，但并沒有根本性的升級換代。有業内人士告訴紅星資本局，“換湯不換藥，發動機還是1.6T，隻是為了迎合中國市場換回四缸，難怪沒有底氣稱其為‘全新408’。”

外觀方面，東風标緻新408采用最新的“獅魂美學”設計理念，前臉中央配備全新的獅标LOGO。這是标緻在中國市場推出的首款搭載新獅标的車型。不過有不少網友指出，“新LOGO像寶駿又像恒馳”，“車标看着不習慣，失去了以前的呆萌和辨識度。”

新車定位于緊湊型轎車，長寬高分别為4750/1820/1488毫米，軸距2730毫米，與老408一模一樣。車身線條也基本一緻。内飾采用标緻經典的i-Cockpit唯我座艙設計，标配12英寸全液晶儀表盤和10英寸的中控多媒體屏幕。

智能配置方面，新408标配Blue-i 3.0智能網聯系統，内置導航、智能語音控制、駕駛輔助、360°全景影像等功能。

動力方面，新408取消了之前的三缸1.2T發動機與雙離合的動力組成，改為全系搭載1.6T四缸發動機與愛信6速手自一體變速箱的組合，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，最高車速225km/h，每百公裡綜合油耗6.2L。而2020款三缸老408的最大功率100千瓦，最大扭矩230牛·米，最高車速205km/h，每百公裡綜合油耗5.2L。

對于新408的市場前景，上述業内人士表示，“除了價格，我沒看到多少誠意，有待市場檢驗。”

最早進入中國市場，已淪為三線合資品牌

标緻汽車是法國雪鐵龍旗下的汽車品牌，創辦于1847年，至今已有175年的曆史了。自1858年首次引進獅子的原素後，11次換标都以獅子為主要造型，形象深入人心，标緻汽車也被昵稱為小獅子。

标緻是最早進入中國市場的外國汽車品牌，占盡了中國市場先機。1985年9月26日，廣州标緻汽車有限公司正式成立，為國内第一家合資車企。但由于國産化率低、成本高、裝配技術差等問題，1995年，标緻退出了中國市場。

随着中國汽車市場的蓬勃發展，2003年，标緻卷土重來，成立了東風标緻。2014年，東風标緻的銷量同比增長43.1%至38.4萬輛，2015年達到40.6萬輛。然而從2016年開始，東風标緻的銷量開始“跌跌不休”，2016年-2019年分别為34.92萬輛、24.9萬輛、14萬輛、5.96萬輛，2020年更是未公布具體銷量數字，業内估算約為2.8萬輛。

在此期間，東風标緻旗下多款車型被投訴存在嚴重的燒機油問題、變速箱異響；價格虛高、動力總成系統單一、産品更新換代慢、産品與中國消費者需求差異大等問題也飽受诟病。在2016年5月神龍汽車發布2020年中期事業“5A 計劃”時，有經銷商透露，“不追求銷量，注重單車利潤，這是法國方面的強烈要求。”

2021年，标緻宣布更換LOGO，從立體的站立獅子，變更為二維盾形黑底獅子頭像，緻敬1960年的遁形獅頭标。換标的同時标志還發布了品牌戰略，核心目的是重塑品牌形象并實現品牌向上。

不過在近一年時間裡，東風标緻品牌單月銷量始終沒能突破1萬輛，近期單月銷量甚至跌至3-4千輛，已經在中國市場淪為邊緣化品牌。

而在新能源領域，東風标緻旗下僅有标緻4008 PHEV和标緻508L PHEV兩款車型在售，銷量幾乎可以忽略不計。

目前，傳統法系車在中國市場的合資品牌，僅剩神龍汽車旗下的東風标緻和東風雪鐵龍。DS和雷諾都撤出了合資公司。

業内人士向紅星資本局指出，“相比更為務實的德國、日本車企，法國車企并沒有沉下心。在法方的主導下，合資車企的産品本地化和對中國市場的策略上都有失誤。外部市場在變，競争對手在變，隻有法系車不變。”

紅星新聞記者 吳丹若

責編 鄧旆光 編輯 肖子琦

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