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機腳膠分布圖

生活 更新时间:2024-10-21 05:20:26

有輛2007年款進口的豐田普利維亞(V6,3.5L)MPV旅行車,已行駛二十七萬多公裡,客戶感到最近特别是在國道或山區道路上行駛時,出現越來越明顯的車身震抖現象,乘坐很不舒适。維修人員當時簡單的檢查了底盤,沒有發現螺栓螺帽有什麼松動,就把重點轉到車輪和底盤的橫向穩定平衡杆,還給輪胎做了動平衡,換了火花塞、噴油器和獨立點火線圈,後來甚至冤枉檢查了發動機大瓦、半軸,還懷疑過變速器,走了不少的彎路!白白花費了很多工時。最終還是檢查出是“機腳膠”破損引起的震動。

機腳膠分布圖(十分隐蔽的機腳膠)1

圖一、豐田普利維亞3.5L六缸MPV旅行車

“機腳膠”是汽車的行業術語,指發動機安裝在車架上的腳墊。老齡車的機腳膠老化失去彈性時,往往會引起車身抖動。在路況較好的道路上行駛時,車身抖動不明顯,而一旦在崎岖山區時表現會越來越突出。這種震動十分隐蔽,維修師傅較難于查找。

機腳膠分布圖(十分隐蔽的機腳膠)2

圖二、機腳膠”發動機安裝的腳墊

其實當機腳膠損壞時,不同于其他的震動,會有一些明顯的特征:在車輛靜止發動機低轉速時檢查,隻會有輕微的震動;随着油門的逐步加大,震動會漸漸增大,但高轉速時反而會減輕震動。特别是挂上檔行駛試車,機腳膠損壞引起的震動又會明顯下降。在城市行駛時震動較小,山區或國道會嚴重的震抖。掌握了這些特點,判斷起來是很有幫助的。

機腳膠分布圖(十分隐蔽的機腳膠)3

圖三、已損壞斷裂的機腳膠

機腳膠是發動機安裝到車架上的一種彈性結構,它可大大減輕發動機運轉時的震動傳遞給車身,造成乘坐的不舒适,也會使車身上其他零件提前損壞。普通轎車的機腳膠是在橡膠彈性塊的上下方,分别裝有兩個獨立螺杆,上螺杆裝于發動機,下螺杆則裝于車架,依靠中間的橡膠塊起彈性緩沖。講究一點的車輛,機腳膠上還有可控的油壓裝置,由電腦來調節油壓大小,以适應高低車速時的彈性硬度。

機腳膠分布圖(十分隐蔽的機腳膠)4

圖四、舊機腳膠與新機腳膠的對比

機腳膠一般較少損壞,使用周期很長可達數十萬公裡。但當車齡較長或長期在岖崎不平道路行駛的車輛,機腳膠會因頻繁的震動,易于提前老化或疲勞而失去彈性,就會造成上述的震動,那隻得更換機腳膠了。

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