現代戰艦f22實戰測評?在F22的超機動性介紹中，上圖給出了10種飛行模式，這也是F22在展示其作為第五代戰機獨有特性時的标準表演動作今天我們就來說說其中的眼鏡蛇機動，接下來我們就來聊聊關于現代戰艦f22實戰測評?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

現代戰艦f22實戰測評

在F22的超機動性介紹中，上圖給出了10種飛行模式，這也是F22在展示其作為第五代戰機獨有特性時的标準表演動作。今天我們就來說說其中的眼鏡蛇機動。

“眼鏡蛇機動”是一個存在很大争議的機動動作。它最初現身于1989年6月的第38屆巴黎國際航空航天展覽會上。蘇聯蘇－27戰鬥機一亮相所進行的飛行表演就令在場的觀衆大吃一驚：當時威克托·布加喬夫駕機升空後大角度爬升，突然間，蘇－27機頭擡起并越擡越高，最終變成了機尾在前，機頭在後，仰立着懸停在巴黎的上空。幾秒鐘後，機頭重新落下恢複平飛狀态。因其過程就像發怒時高昂頭部的眼鏡蛇一樣，故被形象地稱為“眼鏡蛇機動”。後來為了紀念布加喬夫這位天才的表演者，這種飛行動作亦被稱為“布加喬夫機動”。

機動過程中飛行員快速向後拉杆使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀态，然後推杆壓機頭，再恢複到原來水平狀态。機動時飛機進入的速度約為425公裡/小時，飛機以超過148公裡/小時的速率減速，然後減速到110公裡/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

在2018年的珠海航展上，加裝了矢量發動機的J10B也在表演中給出了近乎完美的眼鏡蛇機動動作。

眼鏡蛇機動的衍生版本，與普通的眼鏡蛇機動仰起110°~120°不同，超級眼鏡蛇機動是以機尾為圓心，機頭向後擡起，并在空中旋轉完整一個圓形再次進入平飛。比眼鏡蛇機動難度更大。

在傳統三代機三代彈的近距離空中格鬥時，誰能緊緊咬尾（即緊跟前面戰機），就基本标志着取得了勝利，因為咬尾意味着占據發射位置。戰機一旦被咬住很難擺脫，一般會采用超音速機動、大角度機動等形式努力擺脫敵機。而對于su-27等飛機，一旦被咬尾，可以采用眼鏡蛇機動，快速重新建立攻守關系。因為眼鏡蛇機動會大幅降低戰機速度，而敵機無法迅速減速自然沖到我機前面，我機即可進行攻擊。在各類模拟空戰軟件及遊戲中被成功運用，但尚未實戰檢驗。

但是，如果飛行超出了一定條件限制，飛機将不能很好地完成機動，并可能進入複雜不可控飛行狀态，超過飛機強度載荷限制和飛行員生理承受能力，影響飛行安全，而且整個操縱過程複雜煩瑣，另外機動後速度過低，導緻飛機舵面工作效力極低,甚至不工作，因此導緻飛機加速或進入下一個動作太慢。這也是眼鏡蛇機動為人诟病的地方。

因此，有一種觀點認為，在空戰中，很難想象這些損失能量的動作能派上多大用場。機動後飛機沒有速度，舵面不起作用，不能做任何事，隻能任人宰割，因此，這種剛剛跨過失速門檻的瞬間超大迎角機動（或者稱擺動）實戰意義不大。

畢竟，沒有十全十美的動作，有一優必有一劣，對于三代機三代彈，我也承認，眼鏡蛇動作表演意義更大，這也是西方對眼鏡蛇動作不感冒的原因。

“眼鏡蛇機動”是一個高難度動作，飛機處于過失速狀态，速度幾乎降為零，對戰機的機動性能，操控性能和飛行員的駕駛技術要求較高。迄今為止，除了蘇式戰機系列中的蘇－27、蘇－30、蘇－35、蘇－37以及米格設計局的米格－29外，隻有中國的殲-10，殲-11（即蘇-27K），美國的F22可以做出這種高難度機動。

當五代機加裝矢量大推力發動機以後，情況會發生一些變化，眼鏡蛇動作會變得全程可控，并且可以随時改出，飛機的姿态變化也會更加自由，在近距狗鬥過程中，也許不再追求所謂的追尾占位，不再追求所謂減速變換攻防态勢，但在近距格鬥中利用自身的超機動性自由變換姿态，速度和位置并釋放幹擾，依然是可以救命的技能和追求。

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