【導讀】說起寶馬，相信鮮有消費者不認識這個挂着藍天白雲标識的豪車品牌，但如果提起旗下的一個長着和本家車型基本相同但頂着一個"M"标識的寶馬，興許有不少消費者還以為是車主根據自己喜好後期貼裝的，當然也不排除有車主确實如此為之。但這裡要提到的寶馬M，可是貨真價實的一系列高性能車的代名詞，不信？先來看看售價。

憑空貴出60萬！這就是寶馬3系和M3的差距

對于國産的華晨寶馬3系而言，28.68萬的廠商入門指導價格已經着實不菲，但即便如此，作為原裝進口的寶馬M3，廠商給出的起步售價就已經達到了驚人的89.89萬，而頂配更是高達106.8萬！已經超過了寶馬自家7系的入門價格！

不過相比之下，M2可能就要便宜一些，就車身參數而言，作為一款A 級的車型，M2目前隻有一款在售，但價格已經做到了59.98萬之巨！沒錯，不僅比2系入門的25.58萬高出一截，甚至于這個價格都能夠入手一款名正言順的高配乃至于頂配C級車！

寶馬M身上到底有什麼魔力，竟然能夠将價格定到如此高昂？

寶馬M，一個足以讓人仰視的汽車品牌

對于一些熟悉汽車工業發展史的朋友而言，對于寶馬M想必并不陌生，這個品牌的誕生，可是充滿着傳奇色彩。

早在上個世紀七十年代，當各大汽車賽事還進行的如火如荼之際，盡管當時的寶馬擁有着屬于自己的運動産品分部，但讓人感到頗為尴尬的是，最受歡迎的寶馬賽車竟然無一例外都是出自其他改裝廠之手。于是，一個旨在打造具有高品質競争力賽車的公司成立了，這就是寶馬M部門的前身：1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GmbH）。而這也就是後來在上世紀90年代初成立的、現如今的寶馬M公司（BWM M GmbH）的前身，當然，英文表示中的M，依然是是Motorsport的縮寫。

自誕生之日起，寶馬M便向着能夠生産擁有賽車般性能同時也适合日常駕駛汽車的目标不斷邁進，無論是發動機、懸挂還是制動等影響到車輛操控的方方面面都在着力借鑒賽車的設計思路，力求至臻至美，而此舉在當時也是引起了不小的轟動。

随着接下來的不斷發展和努力，寶馬M1（E26）、M6（E24）、M5（E28）、M3（E30）的陸續登場，字母"M"已經演變成為了極速、性能、操控和優雅的代名詞。而其出色的表現也斬獲了巨大成功，并延續至今成為車壇之中讓人為之津津樂道的經典之作。

寶馬M，技術實力之強，堪稱性能王者

寶馬M自成立發展至今，已然成長為一台專門設計和生産性能怪獸的公司，就拿旗下最新的家族車型M5而言，實力表現絕對讓人歎為觀止。

先說一下動力總成，一台4.4T雙渦輪增壓V8發動機被妥妥的安置在車身之中，準備随時爆發出高達600馬力、最大750Nm的動力。

不止心髒強悍，作為M5上又一創新，M xDrive四驅系統則堪稱是其的扛鼎之作，作為首款搭載四驅系統的M轎車，在不同的駕駛模式下，M5能夠以更加穩定的車身姿态沖擊圈速紀錄，百公裡加速成績隻有區區3.4秒！不止如此，M5還能斷開前輪的動力，作為一款純粹的後驅車從而化身為漂移機器，當然如果選擇舒适駕駛模式，M5又瞬間能回歸為一台标準的行政級轎車，動力、性能、舒适、豪華，簡直就是集完美于一身。

總結

作為寶馬旗下将運動做到極緻的品牌，M的成功無疑是其強悍實力的表現。當然作為傳統的競争對手，奧迪旗下的RS和奔馳旗下的AMG，也都是依托自家的高技術水準打造而來的性能車型，再注入相應的品牌基因，俨然也是寶馬M有力的競争對手。

不過對于寶馬M，挂個"M"的車标就貴出幾十萬，看來還是物有所值。

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