城鎮道路路面按力學特性分類，可以分為柔性路面和剛性路面兩類。
柔性路面主要代表就是各種瀝青路面，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、 瀝青貫入式碎（礫）石面層等。
剛性路面主要代表是各種水泥混凝土路面。
我們對比來來看一下它們的特點和破壞因素。
首先來了解一個概念，彎沉，可以簡單的理解為，車壓到路面上，路下沉量的大小。
準确的理解是彎沉值，指的是路面在荷載的作用下會産生豎向的變形，撤去荷載後，變形會恢複一部分，而未能夠恢複的那部分豎向變形就是彎沉值。
彎沉值檢驗方法：在一段路面上，按20米的間距，讓有一定荷載的車輛行駛過後，測得路面發生的豎向變形量，就是彎沉值。檢測工具:彎沉儀。
後面教材 1K420092 瀝青混合料面層施工質量檢査與驗收那一節講彎沉值的檢查數量、每車道，每20m測一點。
彎沉值是路基和路面質量驗收的主控項目之一。
以各種瀝青路面為代表的柔性路面比較軟，它的特點在荷載作用下産生的彎沉變形較大、抗彎強度小。當柔性路面的變形量達到一定程度（教材上講在反複荷載作用下産生累積變形），路面就會被破壞，影響路面質量的是它的剛度（剛度是抵抗變形的能力），教材上講它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變（也就是變形量的意思）。
以各種水泥混凝土為代表的剛性路面比較硬，它特點是剛度大，彎沉變形很小，抗彎拉強度大。混凝土路面比較硬，它的破壞是脆性的，影響路面質量的是它抵抗破壞的能力，也就是它的強度，所以教材上講剛性路面的破壞取決于極限彎拉強度。
這裡我們記住剛強兩個字就可以啦。
剛指的是剛性路面，強指的是它的破壞取決于強度
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