對于奧迪，其實優點很多。他是德國三駕馬車BBA中的A，但是價格卻又相對親民。買得起大衆的車友，稍微踮起腳尖夠一夠，就可以入手奧迪，而且保養維修費用相對實在，很多東西和大衆斯柯達價格 一般無二；不像另外兩個B，無論是新車價還是維修保養費用，都顯得比較貴族，一般人當真消費不起。同時他也是BBA中最早進入中國的那一個，記得那時候，奧迪100可是要市長級别才能坐的，兒時的記憶中，有桑塔納、有奧迪，但是寶馬和奔馳，貌似是千禧年之後才慢慢進入我們的視線。

你要說奧迪的缺點，貌似除了燒機油，特别明顯的，也沒有。如果除去燒機油之外，我不知道你還能黑他什麼。（毒内飾瀝青門，是本國某汽自己搞的，德國那邊貌似沒這麼幹）。同事奧迪品牌相對也比較誠信，有什麼問題直接召回不藏着掖着，但是唯獨燒機油這一點，他一直不承認是問題，認為是正常的機油消耗。那好吧，1000公裡不到就消耗一升，不知道界定範圍算是機油消耗還是燒機油。這裡我們不争論這個消耗還是燒的問題，我想做的是，讓他的機油不要少，至少一個保養周期呢，電子機油尺上機油不要掉格或者隻輕微掉一點。

為了解決燒機油這個問題，我的原則有三個：

1、徹底解決這個問題，你開個五六十萬公裡後機體正常磨損後燒不燒我不敢說，但是那種正值壯年的時候燒機油的情況不允許出現。

2、修過的發動機，盡可能從外表上看不出來，最好是幾個月之後，我自己都忘記的時候，也看不出這個發動機是修過的。

3、必須使用原廠改進配件，杜絕使用假冒僞劣，無論是對車還是對人，必須負責到底。

今天就圍繞這三個原則，來修好一台第七代奧迪A6L2.0T。

經典又霸氣的車頭設計，這是第七代A6的氣場和風格。這台車三個問題，一個燒機油，第二個是排氣發悶，第三個發動機震動會傳入駕駛室内。

實表公裡數。十一萬多，基本燒機油都是十萬公裡這個坎開始的。

車身銘牌。隐去身份證号碼，不過生日可以告訴大家。

拆掉前保和大燈

斷下前圍和水箱框架

可以看到裸露的發動機了。從外觀看，屬于二代半，因為吸盤是黑色塑料的。

開始分解發動機

端下渦輪增壓和缸蓋

分解缸體

拿掉油底殼，拆解檔 油闆和機油泵

直至全部分解到零部件狀體

仔細看看這個活塞，活塞環已經被積碳堵塞。失去了刮油功能，同時活塞裙部已經有拉上痕迹，但是好在缸壁沒有拉上，但是活塞式必須換了。

整個發動機裝箱拉走，準備接受清洗重生的命運。

到了镗缸磨軸的姜師傅那邊，準備清洗

缸體泡入超聲波池子裡。

其他附件也放進去

按順序取出氣門，挨個排好，不要搞亂

這個是進氣門上的積碳，玉米棒子一樣，能不影響進氣嘛。

氣門油封已經磨損老化，必須換。

先用筆刷把積碳大緻刷幹淨

然後缸蓋也扔進超聲波池子做個全面清洗

洗完之後撈出來，高壓水槍一沖，立馬跟新的一樣了

其他附件也撈出來，沖洗幹淨

缸蓋也撈出來，沖洗幹淨

裝回去們

裝上雙封口氣門油封

看吧，粉紅色的粉木耳，哦，不對，是粉紅色的雙封口保時捷油封

裝好氣門彈簧和鎖片

所有洗幹淨的東西，整套帶回去，再做進一步請的清理，就可以開始安裝了。

好的維修質量，一是取決于好的技術，二十取決于好的配件。

華域科爾本活塞，原來科爾本是自立的一個品牌，現在被華域收購了，不過廠還是那個廠，品質還是那個品質。

原廠汽缸墊和曲軸後油封

AF後綴的廢氣閥和下部分離器

保時捷雙封口氣門油封和原廠火花塞

原廠正時鍊條一整套

各類密封圈，密封墊，原廠件哦

原廠黑膠和紅膠

原廠大小瓦，小瓦是三代的帶塗層的瓦

原廠油底殼

原廠進氣歧管墊和水泵小皮帶還有機油油位傳感器密封圈

第七代A6的發動機機腳墊容易失效，為什麼呢。因為原廠代工廠家不是很靠譜。第八代A4L和Q5的發動機腳墊就不容易壞，因為代工廠是倫福德的貓頭鷹，所以現在奧迪廠家痛定思痛，又重新授權倫福德貓頭鷹代工第七代A6的發動機機腳墊了。所以市面上可以買到原代工廠家的産品和新代工廠家貓頭鷹的産品，我果斷選擇貓頭鷹，畢竟東西靠譜。

這個車，發動機和變速箱機腳墊一起換，相信車主從此會感受到無比的平靜的舒适。

原廠水泵和三通，水泵是改進版鋁合金頭的那種，不容易漏水

萬事俱備，隻欠東風，讓我們開始規範的拼裝出一台重生的發動機吧。

一切先從安裝曲軸開始。配上新的大瓦，擡上曲軸。

按規定力矩擰緊大瓦螺絲。

基本泡一泡三元催化，不能用草酸，更不能用硫酸，必須用專用的清洗劑。泡通的同時還不損壞裡面結構。

活塞換新的。改進版的寬面活塞，裙部加寬，導向更好。

使用專用活塞卡鉗安裝活塞，安全方便，更具B格檔次。

對殼體進行規範打膠，保證發動機機體密封性

原裝位裝回螺絲

安裝機油泵

安裝檔油闆

原車火花塞，順便也清洗幹淨

洗幹淨之後的氧傳感器，更加靈敏和準确

安裝曲軸後油封

新的油底殼到位

發動機翻過來，贊新發亮的活塞，看着就是舒服

裝好水泵，并和機油散熱器及機油格底座對接。

趁發動機還沒端上去，先把發動機支架墊換掉

一二三，把缸體端上去，和變速箱對接

好啦，固定好螺絲，缸體不會掉下來。

看看缸體後面變速箱的部分，是不是很黑，很多油漬啊。

一把牙刷一瓶化油器清洗劑，邊噴邊刷洗幹淨。

順帶換掉火花塞

缸體部分基本就結束了

端上缸蓋

按規定順序和力矩擰緊缸蓋螺絲

進氣歧管，例外都刷幹淨。裡面洗的是積碳，外面洗的是油泥。不然對不起觀衆，更對不起車主，是不是。

安裝渦輪增壓

噴油嘴的密封圈，都破了，四個都換新的

接好渦輪和缸體之間的油管和水管

缸蓋電磁閥的密封圈，一次性的，拆過就換，不然到時候漏油很麻煩

還有就是這個凸輪軸支撐座背面鋼珠閥上的濾網了，已經碎了，去買了一個新的回來

按上去，完美了。

另外凸輪軸支撐座的密封圈也必須換，不然裝上吸盤之後，會漏油。

氣門室蓋打專用的奧迪紅色厭氧膠

蓋上氣門室蓋

因為原車的進氣歧管墊 有點硬化，所以換一張新的，避免漏氣

裝上進氣歧管和改進版鍊條

裝好前面的蓋子和皮帶，發動機部分基本搞定

擡回去發動機水箱框架和前圍

裝回大燈和保險杠

順便換掉變速箱支架墊

新的變速箱支架墊到位

加入足夠機油

一把啟動，完美着車。

發動機歡快的運轉起來

排氣管中慢慢排出了袅袅水汽

不一會，排氣管内壁已經凝結了顆顆晶瑩剔透的水珠

試車，城市道路，紅綠燈等車中…………

城市道路，要規範安全行駛

再然後是高速試車

回來之後，黝黑的菊花要刷幹淨，用機頭水，很容易刷幹淨

再用高壓水槍一頓猛沖，菊花徹底幹淨了

完美交車。

老實說，隻要不燒機油了，你真的找不出奧迪還有什麼毛病。我們要做的事情，就是把原本有一個缺陷的一台不錯的車子，修好，成為一台完美的車子。

經過這一番折騰，根據車友用車後一段時間的反饋，一個保養周期，電子機油尺機油始終滿格，而且加速通透有力，發動機震動幾乎感覺不到，駕駛室内非常安靜舒适，所有故障圓滿解決！

好了，本文就寫到這裡，本人一直研究大衆奧迪維修，如果您還有興趣，可以點擊下方“了解更多”，還有系列其他車型長文供您觀摩，謝謝。

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