20年前保時捷推出的Cayenne 是保時捷的第一款 SUV 。但這并不是該品牌的第一款越野車。二戰後不久，德國軍隊正在尋找一種緊湊輕型越野車來裝備其部隊，因為美國擁有Jeep，英國則是路虎。保時捷為了迎合德國軍隊的采購招标項目。

1954年，以費迪南德保時捷為主導組建了專門的團隊，就為了部隊的訂單推出Type 567 4x4。不過保時捷最終沒有獲得采購合同，被奧迪聯盟旗下的DKW Munga 擊敗(這款車也是奧迪SUV的鼻祖)，同時參加競标的還有德國寶沃的子公司Goliath。

當時僅少數生産了幾輛Type 567，而照片裡這輛底盤編号為 #005，也就是極為稀有的5 号原型車，該車即将在蘇富比拍賣會上架銷售。

保時捷成立于 1948 年，也就是戰争結束三年後，創始人費迪南德·保時捷對德國的國家招标和軍隊車輛非常熟悉。

因為他是1939年第一輛大衆汽車（後來更名為甲殼蟲）的創造者，這位工程師還參與了82型和86型軍用越野車的開發。保時捷356（該品牌的第一款汽車）的架構也是來自于大衆甲殼蟲。

因此，Type 567在後懸處配備了1.5 L風冷扁平四缸發動機，最大功率50馬力，最高時速可以達到100km/h，最大爬坡角度為65% 。

沒錯這款發動機跟保時捷356跑車上使用的發動機一模一樣，傳動系統匹配了源自跑車的四速手動變速箱，不過為了應對苛刻的環境，經過了特别改進以提高可靠性。

前後均裝有帶減震器的獨立扭杆懸架，所有四個車輪均配有鼓式制動器。這款車還配有四輪驅動系統。值得注意的是，它是保時捷的第一款四輪驅動汽車。

另外，早期的車型是沒有配備車門的，但為了應對惡劣天氣提供了折疊式軟頂。後期産品應用了鋼制車門。

1954年1月至1955年12月期間總共生産了22輛原型車，其中至少兩輛配備了用于水上使用的螺旋槳也就是水陸兩用版本，那款車擁有沖壓鋼制的硬殼式底盤。

底盤是根據 Schwimmwagen 的經驗設計打造，并配有螺旋槳。照片裡這輛1955年出廠的原型車則不具備水中行駛的功能。

照片裡這輛車最初被保時捷官方保留了一段時間，在1956 年4月下旬出售給了保時捷位于德國科布倫茨的經銷商。

時至今日，該車的裡程表上顯示的總行駛裡程為44,571 公裡，它最近被全面翻新恢複，看起來跟新的一樣。

噴塗了全新的橄榄綠色車漆，配有與之匹配的綠色帆布内飾。

盡管與德國軍隊的采購項目失敗了。但據專業人士推測，保時捷在1956年至1960年間生産了大約71 輛Type 567（包括 22 輛原型車），出售給那些喜歡戶外休閑的人。

正因如此，這款車也赢得了“Jagdwagen”或“獵人汽車”的綽号。

該車是上世紀50年代最有樂趣的保時捷，一定程度上融合了保時捷設計跑車和拖拉機的諸多經驗。據說目前全世界僅存的保時捷Type 567大約有50輛。

這輛車計劃在8月份亮相美國加利福尼亞州蒙特雷的蘇富比拍賣。

作為一款極為罕見的車型，拍賣公司并未給出參考價格，一般價格昂貴的稀有汽車都并不會挂出預計成交價。所以你認為這樣的一款車，最終的成交價會是多少呢？

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