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7月20日新朗逸車型正式上市（新款朗逸/朗行上市 售10.99/11.29萬起），此次上市一共十款車型（老款朗逸共九款車型），增加了藍驅技術版（BlueMotion）車型，售價為14.29萬。那麼今天我們就來做點小功課吧，看看在買朗逸藍驅版之前我們應該知道些什麼，即使不買也可不要偷懶哦，多學點還能出去跟哥們一起吃酒時吹個小牛。

大衆集團藍驅版車型也不是第一次了，此前的高爾夫和帕薩特都曾推出過藍驅版車型，而藍驅也是有着更加高效、節能減排和環保。

新朗逸藍驅技術版搭載了1.2TSI發動機與7速DSG的動力總成，并在車身外觀以及其他細節處進行了進一步的優化與調整以達到更加優異的節能減排效果，并增加了駐車一鍵啟停和制動能量回收系統。

首先在外觀方面，新朗逸藍驅技術版的前臉較普通版車型有所不同。

低風阻的翼展一體式前格栅降低了一部分的風阻系數，可以在一定程度上降低燃油消耗量，但是僅僅是這樣一個前格栅還不能讓點評君相信這就是一款藍驅技術版車型。

外觀上還有一點點評君認為有必要說明一下，那就是這個16英寸鋁合金輪圈了，這個樣式的輪圈也是專為藍驅技術版車型設計裝備的，區别于普通版車型的輪圈。同時該車使用的是低滾阻輪胎，您可能會考慮了低滾阻會不會對車輛制動産生不利的影響呢？點評可以告訴您新朗逸配備的博世新ESP車身穩定系統内包括了ABS系統，ABS的工作原理就是控制車輛制動時滑移率在15-20%之間，所以和輪胎的滾阻系數基本沒有關系，更不會對車輛的穩定性有較大的影響。

車身尺寸方面，新朗逸藍驅技術版車型與普通版車型一緻，其長寬高分别達到了4605/1765/1460mm，軸距為2610mm。但藍驅技術版車型整備質量為1280kg，相比于普通版車型1210/1245/1270/1290kg四種不同整備質量，其在車身輕量化上的表現一般，并沒有再進行深入的優化與調整。

新朗逸藍驅技術版車型在外觀上的不同我們了解之後，下面我們就看看它在關鍵的動力總成方面給我們帶來了什麼不一樣的新東西吧。

新朗逸藍驅技術版車型搭載的是一套由1.2TSI汽油發動機和一台7速DSG匹配工作的動力總成。而新朗逸的普通版車型，搭載1.6L自然吸氣發動機和1.4LTSI渦輪增壓發動機。其中1.6L發動機最大功率為81kW（110Ps），峰值扭矩為155N·m；1.4TSI發動機最大功率為96kW（131Ps），峰值扭矩為225N·m。傳動系統方面匹配的是5速手動（1.6L及1.4T）、6速手自一體（1.6L）以及7速DSG雙離合變速箱（1.4T）。

新朗逸藍驅技術版車型搭載的1.2TSI發動機是大衆EA211全鋁發動機系列中的一員，其最大輸出功率為81kW（110Ps），峰值扭矩為200N·m。

同時與這台EA211系列的1.2TSI發動機匹配的是7速DSG變速箱，大衆DSG雙離合變速箱應用的初衷除了改善車輛換擋的快速平穩，也有降低油耗的考慮。

駐車一鍵啟停功能加上制動能量回收系統更是為該車在油耗方面的表現增加了更多的信心，但是實際使用中的表現我們目前還需要等待對該車進行試駕測評後才能得出更加真實客觀的數據。

此次新朗逸藍驅技術版車型使用的這套動力總成在油耗方面應該有着很不錯的表現，其官方給出的在90km/h的車速下行駛100km的油耗為4.4L，這個數據我們目前可以稍作參考，具體的真實油耗請關注我們汽車點評網有關新朗逸藍驅技術版的試駕評測。不過相比新朗逸其他普通款車型，這套動力總成在理論上可以說比較的省油了。但是需要面對的售後維護保養費用等問題确是不得不考慮的一個因素，尤其是擁有了駐車一鍵啟停功能以及制動能量回收系統這樣的配置後。

從上圖我們可以看出（圖片來自于網易汽車），雖然在大衆7速DSG車型被投訴比例中朗逸并不是最高，但是20%多的數據也說明了DSG在使用維護上可能有着讓消費者不甚滿意的情況。

對于以上這些7速DSG可能出現的問題，我們還是要有所考慮該車的後續使用的維護成本的。

點評總結：新朗逸藍驅技術版車型确實在技術的應用上努力的向着節能低油耗的目标靠近，通過其EA211全鋁發動機以及7速DSG的動力總成加上外觀的空氣動力學改進，配合上駐車一鍵啟停和制動能量回收系統，點評君對于它在油耗方面的表現還是很有期待的。但同時好的技術應用所面對的售後維護保養問題，我們也一定要給予較多的重視。

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