最近這幾年,新勢力似乎很喜歡隔空“掰頭”某項技術,或者某個方案。你看,最近讓理想、威馬、小鵬、集度等多家新勢力吵得不可開交的點則是「車載激光雷達究竟應該安裝在哪兒」?戰況異常激烈。
就目前而言,不少人是支持車載激光雷達「放車頂」,主要是因為車頂是車上最高的位置,也是視野最好地方,維修成本低,似乎并無太多弊端。
當然,除了車頂的位置,也有不少車企像小鵬、極狐、阿維塔、沙龍等都采用了「放車前」的設計,并且被不少人認為,這個設計就是違背降低維修成本的初衷,還表示這類車型出現追尾時會有極高的維修成本。
筆者在此想為「車載激光雷達放車前,會導緻維修成本更高」這一說法辟個謠。
激光雷達算是一個較為昂貴的硬件。車企選擇将激光雷達裝在車前,想必也是經過自家車型的各項性能測試及外觀匹配程度,才将激光雷達放于車前。難道一款車子是随便生産出來的?除非那家車企真就玩“PPT”造車吧。
至于維修成本的問題,車企給激光雷達的保質期和整車的保質期是一緻的,這在很大程度上足以打消費者的顧慮。
那麼還有一個問題,車載激光雷達「放車頂」就一定沒有弊端嗎?并不然,車頂的激光雷達位置雖說較好,但是對于較近的低矮障礙物會有一定盲區,如果是高速公路還好,在市區或郊區道路,這一問題就會凸顯出來,重要的是碰上暴曬炎熱、下雪等極端天氣,磨損的可能性也很高。
最大的問題就是造型設計了,不管怎樣頭頂給個“包”,很難協調外觀,這相當于強勢改變大部分消費者對車型外觀的主流審美。
寫在最後:
關于車載激光雷達究竟放在哪裡?這就取決于車企在造車時,對這輛車子的幾個要求,即如何在平衡「感知效果」、「外觀美觀程度」、「成本」、「碰撞安全及維修成本」 4 者之間的關系。
不過車企大佬們争論歸争論,這也讓筆者看到了新能源車企蓬勃的生命力。用何小鵬對此争議的見解收個尾:“硬件配置隻是代表一種潛力的可能性,最終方案還是安全、成本、場景和能力的平衡,也就是是木桶效應,而不是短跑邏輯。”畢竟有争議代表技術仍需進步。
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