現在很多用戶買車都是看顔值購車，那如果您手裡握着40萬的預算，那到底是什麼讓您可以放棄了奧迪A4L等等這些空間性能兼并的B級車型，從而選擇CLA這款緊湊型進口轎車呢？提到CLA小編我是記憶猶新，當年也陪朋友怒提了一輛2019款奔馳CLA220 4MATIC，裸車31萬多，無優惠。直到現在我們依然會談笑這款車的後排空間不是一般的小，當然昔日的220車主也早已不再是220車主。

這款車或許除了能提供“兩人”的基本需求以外，其他能夠提供的我想一定是個性了。就像MINI的選擇一樣，這些車都能給您一種個性的釋放，當然如果您改一改，在街上那肯定還是有不少回頭率的。這次有機會我們找到了一輛，小編就聊一下這輛車的駕駛感受。

外觀欣賞

CLA是一款緊湊型轎車，長寬高分别是4673/1777/1417mm，說到外觀，小編覺得對于CLA來說，當時買車的用戶十之有九都是沖着蝴蝶尾燈去的吧。還有無框車窗，以及車身的流線型，讓整個車身都被這種氣流型的線條所籠罩，這一點确實是很多其他品牌的設計師所不能比的。

内飾空間

内飾上和A級區别不大，同樣是繼承了奔馳的家族内飾，260車型為雙色拼接。都說後排窄，但很多朋友認為前排也窄，這點倒是還真是因人而異了，小編我覺得前排還是算正常吧，或許是中控的8英寸屏和空調出風口以及下面多媒體按鈕的布局，可能是因為這些内飾的結構設計上給多數車主一種視覺緊湊的感覺，當然中控支持CarPlay等連接，以及6揚聲器。

接下來要說令人頭疼的後排空間了，雖然這是2019年款，但它給我的感覺和前幾年的款一樣後排不合适乘坐，因為前排想舒服就要把座椅往後調整，那後排必然就不舒服。如果您身高有170或者更高，那可能乘坐不适感也會随着您的身高而增長，因為畢竟是溜背轎跑，所以或許你必須要為此選擇而付出一些其他需求。

駕駛感受

動力方面，首先它是一輛擁有适時四驅系統的車，同時搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力184Ps，轉數在1200-4000rpm區間内，峰值扭矩達到300N·m。因為配備了7擋雙離合變速箱，所以讓換擋更加精準迅捷，而且即使在擁堵的城市道路上行駛，對于換擋的平順性上也絲毫沒有增加任何的“污點”,同樣有着更好的線性輸出。在行駛途中，當您松開制動起步時是可以做到“擡起就走”，它在傳動上調校的要更好。

當然雙離合還是雙離合，因為它太精準了，所以同樣與其他的雙離合在行駛中車速保持在百公裡30-40km升降速的時候，變速箱也會随之會在這上下兩個檔位間升降，所以在這個時候就出現了我們總說的雙離合常出現的頓挫感。

懸挂方面對于沖擊、撞擊性的濾震會更加多一些，在高速上隔音可能是因為無框車門的緣故所以沒有那麼好，但也可以接受。這輛車在動力方面您不需要擔心，0-100百公裡加速7.3s的成績是可以滿足您多數時候在公路上行駛的動力需求。轉向方面也比較輕，制動方面有足夠的支撐，所以制動非常的平穩。

試駕中全程大小路段加起來有80公裡，包括高速路段50公裡，以及20公裡的市區路段，百公裡綜合油耗為10.5L。

總結

在CLA車系中，220的性價比在小編看來是最高的，您一定也這麼想吧。無論是日常的家庭使用還是為了滿足您的“轎跑夢”，CLA如果除去這個高昂的價格，我想其競争力還是可以和同級其他品牌車型争個高下。

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